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人在1932年九月就开始了新式战舰的设计，但毕竟前面欠债太多，又缺少四万吨级战列舰的设计经验，尽管有汉娜帮忙确定大方向，但新式战舰的设计图纸，一直拖到1934年三月都无法确定下来。汉娜最后还是通过与意大利人的秘密合作，打着“替苏联设计新式战舰”的幌子，请来意大利的设计师帮忙辅助，才在当年年底完成了设计图纸。
其实以汉娜的金属塑造能力，就算战舰设计图纸有缺陷不足，要修复也并不难。但是为了德国的设计团队能尽早地成熟，她还是赶鸭上架地逼他们在自己方案的基础上进行设计以培养经验补上十五年的欠债。花了大价钱请意大利人的合作，更多的是想借此吸收意大利人的在军舰设计上的长处。
虽然新一代的沙恩霍斯特级战列舰设计图纸难产了两年多才完成，但制造该舰各种准备工作，如大型船坞，巨型龙门吊，五万吨的碾压机、钆钢机，早已提前准备完毕。当英、德两国还在就“英德海军条约”进行谈判的时候，德国的钢铁厂就已经开始制造军舰龙骨的钢材。
1935年二月十七日，英德海军条约签定后第三天，沙恩霍斯特号的第一根龙骨就在基尔港内铺下。而这一天，从英国返回的德意志号战列舰借口“维护，也停进入了修建“沙恩霍斯特”战列舰干船坞旁。
“沙恩霍斯特”战列舰龙骨铺设的过程非常地迅速，他的第一龙骨是与众不同，汉娜的寄灵核心，德意志号战列舰的船艏像被拆下来，摆放在龙骨钢材上，然后二者融为一体。
而后，其他的构成龙骨的钢材以这根钢材为中心开始布置。在这过程中，龙骨的铺设没有使用一根铆钉，也没有使用焊接。造船的工人只需用吊车将钢材搬到指定位置放后，汉娜就利用自己的金属融合能力将需铆接或焊接的部位软化，然后融为一体。
建造“沙恩霍斯特”号战列舰的干船坞虽大，但龙骨铺设计现场的工人并不多。除了必须的现场工程师指点外，也只有操纵吊车和负责吊运钢材的工人。基尔是萨菲罗斯教的大本营，信徒中船厂工人极多，被挑选出来造舰的工人都是对汉娜和德国的忠诚度极高的狂信徒。在“沙恩霍斯特”号的龙骨全部铺设完毕之前，这些工人都不会被允许回家，吃住睡全在船厂。作为补偿，德国政府开给了他们三倍的工资。
今天的德国的，正处全面复兴的上升期，虽然官方的要求有些过份不人道，但这些工人没有一个发出怨言。灵魂融于船艏像中的汉娜。更感觉到从他们身传来的狂热信仰意识——在龙骨铺设的前夜，汉克神甫在基尔为新船建造搞了一次大型的祈灵议式，宣称即将建设的“沙恩霍斯特”级战列舰是被“加百列.萨菲罗斯”大人祝福过的军舰。现在现场工作的这些工人，现在完全都是以最虔诚的心态在工作。发生在他们面前的龙骨自动融合现象。更加深了这些工人的虔诚之心。
今天的汉娜。拥有足够的信仰之力在造舰上奢侈。新片《亚瑟王传奇》已经杀青，播出后更将为她带来更多的信仰之力。这种龙骨一体化的造舰方式，不但军舰的承重部件的结构强度更强更稳定。消耗的钢材也更少。德国的船舶设计师们计算过，虽然该舰是按四万吨级别的标准设计的，但使了这种“魔法”般的龙骨一体化工艺，光是在承重方面最少可以省掉两千吨的重量，如果再扣掉兔除铆接带来的额外减重，保守地估计，这艘四万吨级战舰估计只要用三万五千吨到三六千吨的标准就可以造出来了。省掉的重量，让沙恩霍斯特号可以装载更厚的装甲和更大口径的主炮——这在建中的“沙恩霍斯特”级战列舰，其主炮口径并不是历史上的283毫米，而是德国海军从未装备过的406毫米。
将金属融合能力用于龙骨，搞舰身一体化，去年汉娜就在“德意志”号袖珍战列舰上试验过了，取得了令人满意的成绩。一万一千吨的德意志号，在大改完毕后，重量不增反减，硬生生地轻了五百吨——这还是舰上加装了许多副炮重量大增的缘故。将这种逆天的融合能力用于造舰，让德国海军的军舰天生就比同级别的他国军舰在重量上有百分十以上的的减重优势。
也正是拥有这种能力当底牌，在大西洋，汉娜完全有信心让这艘四万吨级的沙恩级战列舰建成后，其综合战力可以超越美国四万五千级别依阿华级战列舰——依阿华级战列舰虽然强大，但他为了追求高速和受巴拿马运河限制，牺牲了很多东西，舰体舰型设计极不适合大西洋的海况，在大西洋进行海战时会十分地悲剧.。
汉娜自信地对林汉道：“只要有两艘这样的军舰，配合我的感知测距能力，我有信心在海战中正面对抗四艘，甚至是五艘的乔治五世级战列舰！”
两艘沙恩级战列舰，再加上两艘后续的卑斯麦级战列舰，配合航母辅助作战，再加上自己的“舰魂”能力，汉娜完全有信心在海战中在大舰巨炮的对抗中摧毁英国皇家海军。
沙恩级战列舰的二号舰格奈森瑙号建造进度公比沙恩霍特号迟了三天，其龙骨一体化的融合工作是由林汉在汉堡造船厂进行的。
为了加快进度，两个船厂的工人实行的是三班倒战时工作制，龙骨的铺设工作快得惊人，不到两个月两舰的龙骨就铺设完毕。而后汉娜和林汉将寄灵核心暂时抽离龙骨，由船厂的工人用传统的方法进行余下的建造工作。按计划，汉娜会在舰体基本完工之后再返回军舰“寄灵”，继续未完的“一体化工程”。
汉娜所在沙恩霍斯特号战列舰龙骨铺设完毕就拆离寄灵体，纯是为了进入“齐柏林”号航母上，用同样的方式建造该舰的龙骨。由于北大西洋恶劣的海况和独特的地理环境，航空母舰的运用受到极大的限制，但海战中没有制空权也是极危险的事。德国人在航母上的底蕴比战列舰更糟糕，无论是建造经验还是使用经验都是白纸一张，所以汉娜寄灵“齐柏林”号后，将长时间地寄灵在他身上直至建成完毕。
而林汉在完成龙骨一体化后就离开格奈森瑙号，则是被汉娜派去进行环球旅行，应当说是环球杀人。1932年的科学家大屠杀事件，已经冷却了两年，现在又可以行动了。萨菲罗斯号回到德国的这两年，又经历了再一次地进行高速化改造，拆除了舰体上部大部分的建筑，动力系统也进行了大改，换上了新式的涡轮增压新式的柴油，螺旋桨也换成了新式的五叶流线型螺旋桨，海上航行时最大时速高达三十一，已是不折不扣的水上快艇。
上一章写出来后，很多人向我要里番加料版啥米的，有是有，正在写，大概两点后就可以出来了，不过这东西只会是给订阅此书的人发的福利。大家可以加我的群12770567，到时候拿着全订的的抓图照片或证明自己id粉丝值向我要。看盗版的人就别要了。
人在1932年九月就开始了新式战舰的设计，但毕竟前面欠债太多，又缺少四万吨级战列舰的设计经验，尽管有汉娜帮忙确定大方向，但新式战舰的设计图纸，一直拖到1934年三月都无法确定下来。汉娜最后还是通过与意大利人的秘密合作，打着“替苏联设计新式战舰”的幌子，请来意大利的设计师帮忙辅助，才在当年年底完成了设计图纸。
其实以汉娜的金属塑造能力，就算战舰设计图纸有缺陷不足，要修复也并不难。但是为了德国的设计团队能尽早地成熟，她还是赶鸭上架地逼他们在自己方案的基础上进行设计以培养经验补上十五年的欠债。花了大价钱请意大利人的合作，更多的是想借此吸收意大利人的在军舰设计上的长处。
虽然新一代的沙恩霍斯特级战列舰设计图纸难产了两年多才完成，但制造该舰各种准备工作，如大型船坞，巨型龙门吊，五万吨的碾压机、钆钢机，早已提前准备完毕。当英、德两国还在就“英德海军条约”进行谈判的时候，德国的钢铁厂就已经开始制造军舰龙骨的钢材。
1935年二月十七日，英德海军条约签定后第三天，沙恩霍斯特号的第一根龙骨就在基尔港内铺下。而这一天，从英国返回的德意志号战列舰借口“维护，也停进入了修建“沙恩霍斯特”战列舰干船坞旁。
“沙恩霍斯特”战列舰龙骨铺设的过程非常地迅速，他的第一龙骨是与众不同，汉娜的寄灵核心，德意志号战列舰的船艏像被拆下来，摆放在龙骨钢材上，然后二者融为一体。
而后，其他的构成龙骨的钢材以这根钢材为中心开始布置。在这过程中，龙骨的铺设没有使用一根铆钉，也没有使用焊接。造船的工人只需用吊车将钢材搬到指定位置放后，汉娜就利用自己的金属融合能力将需铆接或焊接的部位软化，然后融为一体。
建造“沙恩霍斯特”号战列舰的干船坞虽大，但龙骨铺设计现场的工人并不多。除了必须的现场工程师指点外，也只有操纵吊车和负责吊运钢材的工人。基尔是萨菲罗斯教的大本营，信徒中船厂工人极多，被挑选出来造舰的工人都是对汉娜和德国的忠诚度极高的狂信徒。在“沙恩霍斯特”号的龙骨全部铺设完毕之前，这些工人都不会被允许回家，吃住睡全在船厂。作为补偿，德国政府开给了他们三倍的工资。
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今天的汉娜。拥有足够的信仰之力在造舰上奢侈。新片《亚瑟王传奇》已经杀青，播出后更将为她带来更多的信仰之力。这种龙骨一体化的造舰方式，不但军舰的承重部件的结构强度更强更稳定。消耗的钢材也更少。德国的船舶设计师们计算过，虽然该舰是按四万吨级别的标准设计的，但使了这种“魔法”般的龙骨一体化工艺，光是在承重方面最少可以省掉两千吨的重量，如果再扣掉兔除铆接带来的额外减重，保守地估计，这艘四万吨级战舰估计只要用三万五千吨到三六千吨的标准就可以造出来了。省掉的重量，让沙恩霍斯特号可以装载更厚的装甲和更大口径的主炮——这在建中的“沙恩霍斯特”级战列舰，其主炮口径并不是历史上的283毫米，而是德国海军从未装备过的406毫米。
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