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九二中文网 www.92zw.net,超级建工帝国无错无删减全文免费阅读!

的铁路建设,归宿地方铁路局管辖,大部分铁路规划和建设,都是铁道部做主。

    而那些地方管辖的铁路,基本上又是货运线,比如一些煤矿厂修建的铁路。

    对于国内首条均速160km/h的铁路,铁道部把权利下放到铁路局,这种情况,及其罕见,可以说之前没有一个先例。

    “为了勘察、设计、施工好这条铁路,不负国家和铁道部领导的期望,经楚潭铁路局党委商议,决定在全国范围内的铁路设计院中,公开招标,到时候我们局,将从各大设计院的设计中,选取出最优的方案!”李韬继续道。

    自1952、53年开始,国家成立了五大铁路设计院,这五家设计院,都有分管的范围。

    一旦这些设计院分管的范围内要建设铁路,铁道部都是直接将这个工程,分配到响应的各大设计院。

    当然,有些时候也有特殊情况。

    楚潭和深市范围内的铁路设计,大部分都是铁四院来设计,偶尔铁三院会掺和一下,主要是因为,铁三院名气太大。

    铁三院不止掺和铁四院的范围,连其他几家设计院分管的范围,铁三院都有所涉及。

    但是铁一院等另外三家设计院,却很难掺和进楚潭铁路局这边的铁路工程设计。

    为了能设计好楚潭到深市这条国内首条160km/h的铁路,楚潭铁路局可以说是破例,将这五家设计院,都召集到一起!

    如果此次铁一院等几家设计院,能拿下这条铁路的设计权,很可能就会打开楚潭地区的铁路设计市场,对这些铁路设计院来说,不得不重视!

    而铁四院当然也不会放弃,一旦这条铁路丢了,这可不止是丢一条铁路的问题,同时也关乎铁四院面子和市场问题。

    最最重要的,让各大设计院都会努力争取的原因,是因为这条铁路,是国内首条均速160km/h的铁路,一旦设计被楚潭铁路局采纳,往后这个时速的铁路设计院,铁道部那边,很可能首先想到这家设计院,将设计工程分配到这家设计院。

    如此一来,很可能出现设计院之间,抢夺市场的情况出现。

    想到这,顿时让各大铁路设计院的领导和专家们,倍感压力!

    “由于这条铁路算是试验区段,铁道部希望尽快的建设开工,要求我们在三个月内招标,也就是说,你们还有三个月的时间,对这条铁路进行设计,对于设计的参考数据,各位设计院的专家们,可以参考既有的深市到楚潭的铁路,以那条铁路的地质情况进行参考设计,至于新建铁路的走向,我们局不给建议,最终看各位拿出的方案,只要方案足够合理,我们局就采取哪套方案。”李韬继续道。

    三个月的时候,如果真到现场去勘察,很难完成,毕竟深市到楚潭市也有一百多公里,短时间内很难勘察设计出这条铁路。

    当李韬已经说了,可以参考已建的铁路,根据这条已建的铁路地质情况,来设计这条铁路,如此一来,有了一定的参考,便显得简单了。

    而且李韬这话也很明显,那就是新建的铁路,最好离既有的铁路不要太远,距离过远的话,地质方面,肯定有很大的差异,如此一来,设计出来的线路,便显得不合理,更加没有说服力。

    可即便用既有铁路作为参考,只用三个月的时间,设计出一条铁路,时间也相当的紧迫!

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