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量。
整个中华集团,兼并了那么多企业基地,包括摩托车公司,工人数量才刚超过一万人。现在就田野汽车一个产能5万辆的企业,包括十几家分公司,职工就高达8000人,这是一个非常恐怖的数字。光是这群人就能把田野汽车啃食干净,冀北省当初为了逃避责任把包袱都让效益好的田野汽车背上,导致如今积重难返了。
为何金仰勇后续资金一直没有到账,估计也看到田野汽车此般现状,心里打起了退堂鼓不再想介入。
“你们的生产设备还是很不错,一旦投入新产品就能动足马力生产,这是我个人看重的地方。但那么多臃肿人员,如果想我们双方合作,必须把这些人员处理掉。该是政府负起的责任必须由他们来处理,田野汽车这艘船承载不了如此多人站在上面,如果无动于衷最终只会人船一起沉没!”
韩皓有意和田野合作,但不等于他全部把包袱都接收过来,8000人的负担谁都吃不下这个累赘。
按照他的打算,田野首先要和华晨解约,厘清双方的关系,然后再和省政府一起对多余的员工进行处理,如此下来才能和中华集团开展合作。
金仰勇得知田野汽车有意解约,他的心思虽然不在中兴皮卡身上,但产业布局确是他看重的地方。一开始他并不乐意解约,因为现在中兴皮卡至少还有喘气,没有到活不下去的境地。将来正道轿车发展起来,华晨有钱了就可以投向皮卡等细分领域。现在他希望中兴皮卡吊着,将来他有能力了还是会关照这边业务。
不过李天平和冀北省政府可等不起,他们以华晨汽车没有履行合同为由,要求提前终止双方的合作。很明显,现在中华集团比华晨汽车要更加可以信赖。
在地方政府的压力之下,金仰勇很不情愿地同意把中兴汽车股权转让出来,当初投入多少现在拿走多少钱,并且不用承担亏损费用。
与此同时,冀北省政府出面和中华集团谈判,就田野汽车的未来进行沟通。
冀北省政府希望中华集团能够拿出一笔钱来遣散多余的员工,同时追加投资对田野汽车进行改造,并投放全新的车型生产。
韩皓则希望先把旧的田野汽车破产,理清所有历史积压问题,然后中华集团再和破产重生的新田野汽车合作,合资公司不再背着包袱上阵搏杀。
说到底,还是8000多人员安置的问题,依照韩皓估算,新的工厂最多只需要800人就能正常运转,这意味着将有90%的人员需要妥善安置。
几千人安置再就业可是让当地政府非常头疼的事情,但如果不答应中华集团的条件,那么田野汽车就眼睁睁被水淹没沉船。
虽然田野汽车5万辆生产线固定资产估值近5个亿,但债务和人员安置问题就远超这个数,实际上已经处于破产状态。
最终,冀北省政府同意先拿钱出来安置7000多名分流人员,并对田野汽车进行破产重组,所需要的费用将暂时财经挂账,将来由全新的田野汽车用盈利慢慢偿还。至于债务,银行方面也同意暂时挂起,待将来新合资公司盈利后才考虑。
田野汽车利用固定资产和中华集团旗下华夏汽车合资,双方以4:6股权合作,由华夏汽车占据主导权,共同生产华夏皮卡。
至于之前的中兴品牌,被金仰勇拿走了。华晨今后可能会介入皮卡领域,因此他好不容易想出来的品牌,金仰勇还是把其暂时封存起来。
由于皮卡是一个全新的领域,但田野汽车拥有一定生产经验,虽然被挖角了不少技术骨干,但还是有可用人才在其中。
华夏皮卡将搭载盘古1.8L发动机5MT变速器,同时在内饰上采用轿车设计,迎合现今的轿卡风潮,推出新一代产品。
预计到国庆,就会有样车出来,华夏皮卡也将正式登上历史舞台。
从微面到轻客,从微货到皮卡,再从微轿到正儿八经紧凑型轿车,中华集团已经初步形成了完整的产品体系。
“终于还是狼来了,希望中国市场足够大,将来能容得下长城皮卡分一杯羹。不过我们得赶紧上马S项目,从皮卡转向SUV领域。”
魏大军带着手下到国外考察了一圈,最终一致决定向SUV市场进军,他瞄准了丰田4Runner越野车。这款车和皮卡一样,能在路况复杂的地形驾驶,有着相同的野外和工地目标人群。
通俗来讲,就是把皮卡加个后盖,就能变成一款越野SUV,这让魏大军非常心动。
被即将落地的华夏皮卡逼迫,长城不得不寻找另外的市场增长点,进入了相邻的SUV领域。
源自丰田4Runner车型,长城把自己的SUV项目命名为“赛弗”,期待它能够为长城带来新的发展方向。
量。
整个中华集团,兼并了那么多企业基地,包括摩托车公司,工人数量才刚超过一万人。现在就田野汽车一个产能5万辆的企业,包括十几家分公司,职工就高达8000人,这是一个非常恐怖的数字。光是这群人就能把田野汽车啃食干净,冀北省当初为了逃避责任把包袱都让效益好的田野汽车背上,导致如今积重难返了。
为何金仰勇后续资金一直没有到账,估计也看到田野汽车此般现状,心里打起了退堂鼓不再想介入。
“你们的生产设备还是很不错,一旦投入新产品就能动足马力生产,这是我个人看重的地方。但那么多臃肿人员,如果想我们双方合作,必须把这些人员处理掉。该是政府负起的责任必须由他们来处理,田野汽车这艘船承载不了如此多人站在上面,如果无动于衷最终只会人船一起沉没!”
韩皓有意和田野合作,但不等于他全部把包袱都接收过来,8000人的负担谁都吃不下这个累赘。
按照他的打算,田野首先要和华晨解约,厘清双方的关系,然后再和省政府一起对多余的员工进行处理,如此下来才能和中华集团开展合作。
金仰勇得知田野汽车有意解约,他的心思虽然不在中兴皮卡身上,但产业布局确是他看重的地方。一开始他并不乐意解约,因为现在中兴皮卡至少还有喘气,没有到活不下去的境地。将来正道轿车发展起来,华晨有钱了就可以投向皮卡等细分领域。现在他希望中兴皮卡吊着,将来他有能力了还是会关照这边业务。
不过李天平和冀北省政府可等不起,他们以华晨汽车没有履行合同为由,要求提前终止双方的合作。很明显,现在中华集团比华晨汽车要更加可以信赖。
在地方政府的压力之下,金仰勇很不情愿地同意把中兴汽车股权转让出来,当初投入多少现在拿走多少钱,并且不用承担亏损费用。
与此同时,冀北省政府出面和中华集团谈判,就田野汽车的未来进行沟通。
冀北省政府希望中华集团能够拿出一笔钱来遣散多余的员工,同时追加投资对田野汽车进行改造,并投放全新的车型生产。
韩皓则希望先把旧的田野汽车破产,理清所有历史积压问题,然后中华集团再和破产重生的新田野汽车合作,合资公司不再背着包袱上阵搏杀。
说到底,还是8000多人员安置的问题,依照韩皓估算,新的工厂最多只需要800人就能正常运转,这意味着将有90%的人员需要妥善安置。
几千人安置再就业可是让当地政府非常头疼的事情,但如果不答应中华集团的条件,那么田野汽车就眼睁睁被水淹没沉船。
虽然田野汽车5万辆生产线固定资产估值近5个亿,但债务和人员安置问题就远超这个数,实际上已经处于破产状态。
最终,冀北省政府同意先拿钱出来安置7000多名分流人员,并对田野汽车进行破产重组,所需要的费用将暂时财经挂账,将来由全新的田野汽车用盈利慢慢偿还。至于债务,银行方面也同意暂时挂起,待将来新合资公司盈利后才考虑。
田野汽车利用固定资产和中华集团旗下华夏汽车合资,双方以4:6股权合作,由华夏汽车占据主导权,共同生产华夏皮卡。
至于之前的中兴品牌,被金仰勇拿走了。华晨今后可能会介入皮卡领域,因此他好不容易想出来的品牌,金仰勇还是把其暂时封存起来。
由于皮卡是一个全新的领域,但田野汽车拥有一定生产经验,虽然被挖角了不少技术骨干,但还是有可用人才在其中。
华夏皮卡将搭载盘古1.8L发动机5MT变速器,同时在内饰上采用轿车设计,迎合现今的轿卡风潮,推出新一代产品。
预计到国庆,就会有样车出来,华夏皮卡也将正式登上历史舞台。
从微面到轻客,从微货到皮卡,再从微轿到正儿八经紧凑型轿车,中华集团已经初步形成了完整的产品体系。
“终于还是狼来了,希望中国市场足够大,将来能容得下长城皮卡分一杯羹。不过我们得赶紧上马S项目,从皮卡转向SUV领域。”
魏大军带着手下到国外考察了一圈,最终一致决定向SUV市场进军,他瞄准了丰田4Runner越野车。这款车和皮卡一样,能在路况复杂的地形驾驶,有着相同的野外和工地目标人群。
通俗来讲,就是把皮卡加个后盖,就能变成一款越野SUV,这让魏大军非常心动。
被即将落地的华夏皮卡逼迫,长城不得不寻找另外的市场增长点,进入了相邻的SUV领域。
源自丰田4Runner车型,长城把自己的SUV项目命名为“赛弗”,期待它能够为长城带来新的发展方向。