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有它的用武之地才行。
现在怎么办?做一个配套的带有ECU发动机出来?不行,变速箱不同于发动机。目前,国际上知名的摩托车制造商,哪一家不是自己发动机?变速箱,特别是高级变速箱可以考虑外购,但发动机没有一家摩托车企业不是自己生产。
单卖变速箱可以,如果把发动机捆绑在一起?李怡炫摇了摇头,没有任何一家摩托车企业会干。本田不会、铃木不会、川崎不会、雅马哈不会、美国的哈雷就更不会了。哪怕是加拿大的庞巴迪,也不会。
自己生产的发动机不用,凭什么要用你的发动机啊?对这些世界顶级的摩托车制造企业来说,你的发动机哪怕再先进,我也不是不能制造,凭什么用你的?
不能提供发动机,就提供ECU解决方案,像德国的博世那样专注于汽车高端零配件。
这倒是一条路,不过很快李怡炫就把这个想法给否决了,高端零部件制造商说起来简单,但要操作起来很难很难。
对李怡炫来说,技术不是问题,关键是你背后要有人。
目前的国际环境是,汽车和摩托车产业就跟以前的电脑产业一样,还属于封闭式产业,汽车制造的每一个环节一直到销售,都被那些大集团给全部包了。
就算开放,都是有限的开放,连半开放都算不上,更不用说后世那种全开放了。其实,哪怕是后世,那种完全开放的汽车的产业在全世界也是不存在的。
以RB为例,RB最著名的汽车零配件制造商是爱信精工,其实就是丰田公司的下属集团。
三菱汽车,有自己的三菱精工。本田,有自己的本田精工。富士斯巴鲁,有富士工机。哪一家高级汽车零部件制造商,背后都自己的主子。
这是RB那么欧洲呢?一样,采埃孚的背后是西门子集团,博世的背后是大众和宝马。法国著名的道依茨,背后是雷诺。这还没完,哪怕是世界著名的卡车零部件制造商BPW,背后都是欧洲著名的曼集团。
美国就更不用说了,皆可博(IAA)后面站着的是世界知名的工程车制造商卡特.彼勒。哪一家汽车零部件制造商没有自己的主子。
如果是小企业还罢了,如果想在汽车行业做大,就必须找一个大佬投靠。况且,这些大佬未必会理你。
就算有某个汽车大集团愿意抛出橄榄枝,李怡炫也不可能把精工事业部给卖了。
原因很简单,从精工事业部诞生的那天起,它就承担着向德玛吉提供高端精密零部件的任务。试问,李怡炫敢卖吗,哪怕是入股都不可能。
话题在转回来,精工事业部在诞生的那天起,又何尝不是跟采埃孚、博世、爱信精工一样,深深打上了德玛吉的痕迹。又一个封闭式的企业诞生,虽然不是全封闭式的,但半封闭式总算吧。
不要说精密零件,哪怕是在个人计算机领域,德玛吉的PC又何尝不带有封闭式的特征。
要知道,当初李怡炫决定上马PC整机的时候,不就是因为当时的个人电脑制造商不愿采用德玛吉的CPU,才决定自己搞的。
虽然向第三方企业开放了PC标准和技术,但是如果某一天,这些第三方抛弃了德玛吉,投入到IBM的环抱,凭德玛吉自己也能完成电脑的每一个环节。
到那时,德玛吉不就跟另一时空的苹果一样,变成了一家封闭式计算机制造商。这也是为什么李怡炫一直不放弃整机业务的原因。
坐在地上的李怡炫拿手在地上不停的比划着,想了种种可靠,都不觉得德玛吉具有像采埃孚、博世那样的汽车精密制造商的可能。
这条路算是断了,精心谋划的几月,算是交了白卷。
精工事业部未来的路应该怎么走呢?不得要领的李怡炫只好回到总部找西蒙尼解解惑。
没想到他还真有答案。“BOSS,你现在该考虑的问题是,不是精工事业部未来的路该怎么走,而应该考虑的是德玛吉未来的市场定位。”
有它的用武之地才行。
现在怎么办?做一个配套的带有ECU发动机出来?不行,变速箱不同于发动机。目前,国际上知名的摩托车制造商,哪一家不是自己发动机?变速箱,特别是高级变速箱可以考虑外购,但发动机没有一家摩托车企业不是自己生产。
单卖变速箱可以,如果把发动机捆绑在一起?李怡炫摇了摇头,没有任何一家摩托车企业会干。本田不会、铃木不会、川崎不会、雅马哈不会、美国的哈雷就更不会了。哪怕是加拿大的庞巴迪,也不会。
自己生产的发动机不用,凭什么要用你的发动机啊?对这些世界顶级的摩托车制造企业来说,你的发动机哪怕再先进,我也不是不能制造,凭什么用你的?
不能提供发动机,就提供ECU解决方案,像德国的博世那样专注于汽车高端零配件。
这倒是一条路,不过很快李怡炫就把这个想法给否决了,高端零部件制造商说起来简单,但要操作起来很难很难。
对李怡炫来说,技术不是问题,关键是你背后要有人。
目前的国际环境是,汽车和摩托车产业就跟以前的电脑产业一样,还属于封闭式产业,汽车制造的每一个环节一直到销售,都被那些大集团给全部包了。
就算开放,都是有限的开放,连半开放都算不上,更不用说后世那种全开放了。其实,哪怕是后世,那种完全开放的汽车的产业在全世界也是不存在的。
以RB为例,RB最著名的汽车零配件制造商是爱信精工,其实就是丰田公司的下属集团。
三菱汽车,有自己的三菱精工。本田,有自己的本田精工。富士斯巴鲁,有富士工机。哪一家高级汽车零部件制造商,背后都自己的主子。
这是RB那么欧洲呢?一样,采埃孚的背后是西门子集团,博世的背后是大众和宝马。法国著名的道依茨,背后是雷诺。这还没完,哪怕是世界著名的卡车零部件制造商BPW,背后都是欧洲著名的曼集团。
美国就更不用说了,皆可博(IAA)后面站着的是世界知名的工程车制造商卡特.彼勒。哪一家汽车零部件制造商没有自己的主子。
如果是小企业还罢了,如果想在汽车行业做大,就必须找一个大佬投靠。况且,这些大佬未必会理你。
就算有某个汽车大集团愿意抛出橄榄枝,李怡炫也不可能把精工事业部给卖了。
原因很简单,从精工事业部诞生的那天起,它就承担着向德玛吉提供高端精密零部件的任务。试问,李怡炫敢卖吗,哪怕是入股都不可能。
话题在转回来,精工事业部在诞生的那天起,又何尝不是跟采埃孚、博世、爱信精工一样,深深打上了德玛吉的痕迹。又一个封闭式的企业诞生,虽然不是全封闭式的,但半封闭式总算吧。
不要说精密零件,哪怕是在个人计算机领域,德玛吉的PC又何尝不带有封闭式的特征。
要知道,当初李怡炫决定上马PC整机的时候,不就是因为当时的个人电脑制造商不愿采用德玛吉的CPU,才决定自己搞的。
虽然向第三方企业开放了PC标准和技术,但是如果某一天,这些第三方抛弃了德玛吉,投入到IBM的环抱,凭德玛吉自己也能完成电脑的每一个环节。
到那时,德玛吉不就跟另一时空的苹果一样,变成了一家封闭式计算机制造商。这也是为什么李怡炫一直不放弃整机业务的原因。
坐在地上的李怡炫拿手在地上不停的比划着,想了种种可靠,都不觉得德玛吉具有像采埃孚、博世那样的汽车精密制造商的可能。
这条路算是断了,精心谋划的几月,算是交了白卷。
精工事业部未来的路应该怎么走呢?不得要领的李怡炫只好回到总部找西蒙尼解解惑。
没想到他还真有答案。“BOSS,你现在该考虑的问题是,不是精工事业部未来的路该怎么走,而应该考虑的是德玛吉未来的市场定位。”