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“如果我在大陆投资建厂，你们能给我提供什么，对投资方有什么要求？”
“你希望我们提供些什么？”
李怡炫眉头一皱，什么叫我希望你们提供什么。我的去，老兄，是你在拉投资好吧。给外商的那些优惠条件应该是你方提出来才对，除了优惠的条件，投资的要求也同时有。比如说，在到我这里来投资，我放必须参股什么的。外商再根据你方提出来的优惠条件和要求再考虑是否投资，哪有让外方提的。这么没头没脑的让我怎么回答？
直接挥手，表示不想跟你谈这个问题，你们考虑好了再说。
“好了今天就到这里吧。程秘书，送客！”李怡炫直接赶人。
彭飞脸一下就难看了起来，过了一会儿，就招呼大家起身离开了。
李怡炫也不管对方高兴不高兴，继续做自己的事情。
初次的试验结果也出来了，保罗.威尔森拿着监测报告向李怡炫汇报道：“BOSS，试车情况不错。所有的监控数据都显示，发动机运转情况都一起正常。”
李怡炫没有看监控数据，给他看他也看不懂。“吞冰试验还要多少次？”
“按照计划，这种试验得反复进行千次以上，总试验时间不能低于100000秒。今天的试验就到这里，等检查完了发动机的受损情况后，才能做下一步的工作。”
天，光是吞冰试车就要十万秒，那后面的吞沙和吞水试验，以及吞鸟又得做多少时间的试车？玛德，搞航空发动机还真是费事，这么搞下来，光是各种试车耗掉金钱，就是个天文数字，一般大企业还真是承担不起。
难怪世界上能搞航空发动机的国家只有这么几个。
“按你这么算，MG-200今年是定不了型了是吗？”
保罗.威尔森回答道：“是的BOSS，这是发动机研制中的一个瓶颈时期。我们做了个计划，我们一共生产了四台发动机，这一台是专门用来做吞冰试验的，另外三台分别用来做吞沙、吞鸟和吞水的试验。这些试验都会在近几天完成。如果首次试验都顺利通过，而发动机又没有受到任何的损坏，然后我们再生产20台发动机，每种试验各用五台发动机，吞冰、吞沙、吞水和吞鸟试验都同时进行，包括最大承受极限的吞冰、吞沙、吞水、吞鸟的测试试验，争取在年底完成。”
“明年上半年，我们将进行发动机的长寿命试车，分别是100小时、300小时、600小时、900小时、1500小时、3000小时、6000小时，以及最长极限寿命的试车。明年下半年，公司将进行发动机的各种极限寿命的综合联合测试。只有把这些全部做完，我们才能够通过FAA和EASA的认证。”
“我还以为今年就能定型呢。”李怡炫喃喃的道：“明年年底前能定型吗？”
“要想明年年底定型，前提条件是计划一起顺利。就算定型了，我们也不一定马上就能拿到适航证。我问过玛丽女士了，按照美国的涡扇航发申请程序，哪怕是现在就申请，最快也要等到84年。欧洲会快一些，但也要到83年。”
“得花很长时间？”
“是的，很长。”保罗.威尔森回答道。
“那HAEA需要多久？”HAEA是香港适航证。
“HAEA是按照欧洲适航证来设定的，我们已经申请了，还是要等到83年才能拿到。算上我们的本土优势，最多只比欧洲快三个月。”
李怡炫揉了揉眉头，“年底首架空中的士就要下线了，可你告诉我发动机要到后年才能出来，难道就这么干等一年？”
“BOSS，这很正常，航发的研制周期要比飞机长一倍以上，更何况两个项目又是同时展开的，MG-200的进度落后于‘空中的士’是情理之中的事情。”
李怡炫简直是哭笑不得，“当初项目立项的时候，你就拍胸脯保证，不会影响空中的士的首飞。可现在你且告诉我，发动机得等到后年才会有。你给我个合理的解释。”
“抱歉BOSS，我们都没有料到香港的基础会这么差，我们招的航发人才几乎没有一点基础，我们得从头教起。至于外聘的航空人才……别提了，有能力的，水平高的，我们的庙太小，人家看不上咱们，不愿意来。能来的都是水平很一般的。MG-200的研发大多时候靠的都是机器人工程师和设计师，知道吗BOSS，MG-200立项以来，我们多数时间都在给那些菜鸟们上课。
还有，航发设计出来还不行，还得把它造出来。这不同于航模涡喷，更不同于转子发动机，涡扇的工艺要求要高的多得多，对工人的素质要求极高，比造飞机的工人素质要求还要高出许多，为了把他们培训合格，我们得花更多的时间。”
保罗.威尔森的话直接击中李怡炫的软肋，因为决定木桶能装多少水，不是最长的那块木板，而是最短的木板。发动机再好，31世纪的机器人工程师再如何多，工人的素质和数量要是达不到要求，发动机还是制造不出来。李怡炫不能用机器人工程师去顶替工人吧，那样也太浪费，太不划算了。
“你和鲁宾斯坦交涉了吗？”
“有的，”保罗.威尔森回答道：“为了配合我们这边，鲁宾斯坦放缓了‘空中的士’的进度。虽然进度一定程度放缓，可我们会有更多的时间去完善‘空中的士’的设计。那帮菜鸟的基础也能打的更牢一些。我们商量过了，我们不忙着下线原型机，年底先下线技术平台验证... -->>
“如果我在大陆投资建厂，你们能给我提供什么，对投资方有什么要求？”
“你希望我们提供些什么？”
李怡炫眉头一皱，什么叫我希望你们提供什么。我的去，老兄，是你在拉投资好吧。给外商的那些优惠条件应该是你方提出来才对，除了优惠的条件，投资的要求也同时有。比如说，在到我这里来投资，我放必须参股什么的。外商再根据你方提出来的优惠条件和要求再考虑是否投资，哪有让外方提的。这么没头没脑的让我怎么回答？
直接挥手，表示不想跟你谈这个问题，你们考虑好了再说。
“好了今天就到这里吧。程秘书，送客！”李怡炫直接赶人。
彭飞脸一下就难看了起来，过了一会儿，就招呼大家起身离开了。
李怡炫也不管对方高兴不高兴，继续做自己的事情。
初次的试验结果也出来了，保罗.威尔森拿着监测报告向李怡炫汇报道：“BOSS，试车情况不错。所有的监控数据都显示，发动机运转情况都一起正常。”
李怡炫没有看监控数据，给他看他也看不懂。“吞冰试验还要多少次？”
“按照计划，这种试验得反复进行千次以上，总试验时间不能低于100000秒。今天的试验就到这里，等检查完了发动机的受损情况后，才能做下一步的工作。”
天，光是吞冰试车就要十万秒，那后面的吞沙和吞水试验，以及吞鸟又得做多少时间的试车？玛德，搞航空发动机还真是费事，这么搞下来，光是各种试车耗掉金钱，就是个天文数字，一般大企业还真是承担不起。
难怪世界上能搞航空发动机的国家只有这么几个。
“按你这么算，MG-200今年是定不了型了是吗？”
保罗.威尔森回答道：“是的BOSS，这是发动机研制中的一个瓶颈时期。我们做了个计划，我们一共生产了四台发动机，这一台是专门用来做吞冰试验的，另外三台分别用来做吞沙、吞鸟和吞水的试验。这些试验都会在近几天完成。如果首次试验都顺利通过，而发动机又没有受到任何的损坏，然后我们再生产20台发动机，每种试验各用五台发动机，吞冰、吞沙、吞水和吞鸟试验都同时进行，包括最大承受极限的吞冰、吞沙、吞水、吞鸟的测试试验，争取在年底完成。”
“明年上半年，我们将进行发动机的长寿命试车，分别是100小时、300小时、600小时、900小时、1500小时、3000小时、6000小时，以及最长极限寿命的试车。明年下半年，公司将进行发动机的各种极限寿命的综合联合测试。只有把这些全部做完，我们才能够通过FAA和EASA的认证。”
“我还以为今年就能定型呢。”李怡炫喃喃的道：“明年年底前能定型吗？”
“要想明年年底定型，前提条件是计划一起顺利。就算定型了，我们也不一定马上就能拿到适航证。我问过玛丽女士了，按照美国的涡扇航发申请程序，哪怕是现在就申请，最快也要等到84年。欧洲会快一些，但也要到83年。”
“得花很长时间？”
“是的，很长。”保罗.威尔森回答道。
“那HAEA需要多久？”HAEA是香港适航证。
“HAEA是按照欧洲适航证来设定的，我们已经申请了，还是要等到83年才能拿到。算上我们的本土优势，最多只比欧洲快三个月。”
李怡炫揉了揉眉头，“年底首架空中的士就要下线了，可你告诉我发动机要到后年才能出来，难道就这么干等一年？”
“BOSS，这很正常，航发的研制周期要比飞机长一倍以上，更何况两个项目又是同时展开的，MG-200的进度落后于‘空中的士’是情理之中的事情。”
李怡炫简直是哭笑不得，“当初项目立项的时候，你就拍胸脯保证，不会影响空中的士的首飞。可现在你且告诉我，发动机得等到后年才会有。你给我个合理的解释。”
“抱歉BOSS，我们都没有料到香港的基础会这么差，我们招的航发人才几乎没有一点基础，我们得从头教起。至于外聘的航空人才……别提了，有能力的，水平高的，我们的庙太小，人家看不上咱们，不愿意来。能来的都是水平很一般的。MG-200的研发大多时候靠的都是机器人工程师和设计师，知道吗BOSS，MG-200立项以来，我们多数时间都在给那些菜鸟们上课。
还有，航发设计出来还不行，还得把它造出来。这不同于航模涡喷，更不同于转子发动机，涡扇的工艺要求要高的多得多，对工人的素质要求极高，比造飞机的工人素质要求还要高出许多，为了把他们培训合格，我们得花更多的时间。”
保罗.威尔森的话直接击中李怡炫的软肋，因为决定木桶能装多少水，不是最长的那块木板，而是最短的木板。发动机再好，31世纪的机器人工程师再如何多，工人的素质和数量要是达不到要求，发动机还是制造不出来。李怡炫不能用机器人工程师去顶替工人吧，那样也太浪费，太不划算了。
“你和鲁宾斯坦交涉了吗？”
“有的，”保罗.威尔森回答道：“为了配合我们这边，鲁宾斯坦放缓了‘空中的士’的进度。虽然进度一定程度放缓，可我们会有更多的时间去完善‘空中的士’的设计。那帮菜鸟的基础也能打的更牢一些。我们商量过了，我们不忙着下线原型机，年底先下线技术平台验证... -->>
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