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第350章 冲出积雨云团，永暑岛就在眼前
“决断高度.飞机的高度已经低于决断高度了。”刘长健的双眼死死的盯着高度仪。
但是陆轻舟的眼前依然一片漆黑。
除了偶尔因为一闪而过的闪电带来的片刻光明。
他的视线依然穿不透前方的黑暗。
也就是说。
现在这架c919依然被困在积雨云团里。
而这团积雨云团的高度，比想象中还要低。
现在飞机的高度已经低于决断高度了，要是执意下高度的话，或许会导致飞机降落失败，直接坠毁在跑道上。
陆轻舟已经急的满头大汗了。
但是他根本没有时间抹掉额头上的汗水，而是双手牢牢的控制着操作杆。
试图控制住这头已经发狂的巨兽。
“我看不见，我他妈还是看不见。”陆轻舟急的直接爆粗口了。
刘长健也是跟热锅上的蚂蚁一样。
他现在很想让陆轻舟拉起机头复飞，但是又担心这样做的话会被困死在积雨云团里。
所以他们现在完全处于进退两难的境地。
尤其是飞机的高度已经低于决断高度了。
更像是被人往鬼门关上狠狠的踹上一脚。
决断高度的作用和决断速度大差不差，一个是飞机降落时需要注意的数据，一个则是飞机起飞时需要注意的数据。
1958年。
喷气式飞机已经广泛运用于民航界了。
但是和之前的螺旋桨飞机不一样，喷气式飞机速度更快，飞的更高。
同时，受到天气的影响也更多。
所以自从喷气式飞机得到广泛运用之后，‘决断高度’这一概念也孕育而生。
那么决断高度的作用又是什么呢？
就是飞机在降落之前，对飞机的位置和外部目视条件有着充分的把握。
这个高度就是决断高度。
从飞行角度来说，决断高度是决定使用目视方法继续降落之前能够下降的极限。
要是飞行员通过决断高度之前还没有确立进近符合规定的目视条件，就必须复飞。
说人话。
就是下了决断高度之后，飞行员就必须通过外部视觉条件，进行降落。
如果达不到这个条件，飞机在降落过程中可能会导致坠机、或者冲出跑道等危险事故的发生。
不过和决断速度不一样的是。
决断高度并不是飞行员决定着陆或者复飞的必要条件，而是参考条件。
如果在紧急情况下。
飞机即将落地或者已经落地了，飞行员依然可以加大油门拉杆复飞。
而如果飞机遭遇紧急情况，哪怕不具备决断高度条件，也可以尝试降落。
这和‘八该一反对’原则并不冲突。
什么事‘八该一反对’？
复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。
作为一名经验丰富的老鸟飞行员，川航的安全标兵，陆轻舟可是始终牢记‘八该一反对’原则。
从不冒险蛮干。
可是今天。
不冒险不行了。
虽然飞机下了决断高度了，他依然看不到机场跑道，但是他并没有想要把机头拉起来复飞的打算。
而是继续压杆，低头。
驾驶着飞机继续向下俯冲。
飞机的高度越低，遭受得紊乱气流的冲击就越大。
这架c919就像是破鼓万人捶一样，一次又一次的遭受这些无形的皮鞭的抽打。
客舱内。
惊慌失措的乘客们已经叫不出声了。
只能一脸绝望的捂着脑袋。... -->>
第350章 冲出积雨云团，永暑岛就在眼前
“决断高度.飞机的高度已经低于决断高度了。”刘长健的双眼死死的盯着高度仪。
但是陆轻舟的眼前依然一片漆黑。
除了偶尔因为一闪而过的闪电带来的片刻光明。
他的视线依然穿不透前方的黑暗。
也就是说。
现在这架c919依然被困在积雨云团里。
而这团积雨云团的高度，比想象中还要低。
现在飞机的高度已经低于决断高度了，要是执意下高度的话，或许会导致飞机降落失败，直接坠毁在跑道上。
陆轻舟已经急的满头大汗了。
但是他根本没有时间抹掉额头上的汗水，而是双手牢牢的控制着操作杆。
试图控制住这头已经发狂的巨兽。
“我看不见，我他妈还是看不见。”陆轻舟急的直接爆粗口了。
刘长健也是跟热锅上的蚂蚁一样。
他现在很想让陆轻舟拉起机头复飞，但是又担心这样做的话会被困死在积雨云团里。
所以他们现在完全处于进退两难的境地。
尤其是飞机的高度已经低于决断高度了。
更像是被人往鬼门关上狠狠的踹上一脚。
决断高度的作用和决断速度大差不差，一个是飞机降落时需要注意的数据，一个则是飞机起飞时需要注意的数据。
1958年。
喷气式飞机已经广泛运用于民航界了。
但是和之前的螺旋桨飞机不一样，喷气式飞机速度更快，飞的更高。
同时，受到天气的影响也更多。
所以自从喷气式飞机得到广泛运用之后，‘决断高度’这一概念也孕育而生。
那么决断高度的作用又是什么呢？
就是飞机在降落之前，对飞机的位置和外部目视条件有着充分的把握。
这个高度就是决断高度。
从飞行角度来说，决断高度是决定使用目视方法继续降落之前能够下降的极限。
要是飞行员通过决断高度之前还没有确立进近符合规定的目视条件，就必须复飞。
说人话。
就是下了决断高度之后，飞行员就必须通过外部视觉条件，进行降落。
如果达不到这个条件，飞机在降落过程中可能会导致坠机、或者冲出跑道等危险事故的发生。
不过和决断速度不一样的是。
决断高度并不是飞行员决定着陆或者复飞的必要条件，而是参考条件。
如果在紧急情况下。
飞机即将落地或者已经落地了，飞行员依然可以加大油门拉杆复飞。
而如果飞机遭遇紧急情况，哪怕不具备决断高度条件，也可以尝试降落。
这和‘八该一反对’原则并不冲突。
什么事‘八该一反对’？
复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。
作为一名经验丰富的老鸟飞行员，川航的安全标兵，陆轻舟可是始终牢记‘八该一反对’原则。
从不冒险蛮干。
可是今天。
不冒险不行了。
虽然飞机下了决断高度了，他依然看不到机场跑道，但是他并没有想要把机头拉起来复飞的打算。
而是继续压杆，低头。
驾驶着飞机继续向下俯冲。
飞机的高度越低，遭受得紊乱气流的冲击就越大。
这架c919就像是破鼓万人捶一样，一次又一次的遭受这些无形的皮鞭的抽打。
客舱内。
惊慌失措的乘客们已经叫不出声了。
只能一脸绝望的捂着脑袋。... -->>
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