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强，而且高空机动性和俯冲性能都比较突出，不足的是由于武器多，载油少，影响了飞机的航程和续航性能。
从外表上看，Z35型“奶瓶”战斗机飞机机身圆胖，长度为10。7米。前机身装有一台星形18缸活塞式发动机，配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨，直径为3。65米。飞行员的驾驶舱位于机身中部上方，尾部为倒T形尾翼，起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，展长12。4米。两侧机翼前各装有3挺口径为12。7毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹200发以上。Z35G型“奶瓶”战斗机飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到8挺，此外机身和翼下还设有多个外挂架，可挂*和火箭等，最大外挂量为1，135千克。由此可见，Z35型“奶瓶”战斗机的火力是很强的。但是，为了多装或多带武器，势必要影响飞机的其它载荷和性能，如一架飞机的有效载荷是一定的，装武器多就必然会装燃料少，燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。Z35型“奶瓶”战斗机起初的型别，座舱前方有两个油箱，两翼内各有一个小型软油箱，总载油量只有1，190升，作战半径不足400公里，续航时间仅2小时。也就是说，用牺牲航程和续航性能的办法来加强飞机的火力。
Z35A型“奶瓶”战斗机在机翼根部加装了油箱，机翼尺寸也相应加大，增大了飞机的航程。Z35S型“奶瓶”战斗机是一种速度最快的型别，最大时速接近800公里。
Z35型“奶瓶”战斗机：机长：11米，机高：4.4米，翼展：12.9米，翼面积：29.9平方米，空重：4988KG，全备重量：9387KG，发动机功率：2300马力，最大速度：653KM/H，巡航速度：563KM/H，航程：1658KM，升限：12000米。
而另一款是专门为轰炸机护航所研制的高空战斗机Z35型“长弓”战斗机。
Z35型“长弓”战斗机布局没有特别之处，但采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。这使它的航程达到1370千米，足以掩护轰炸机进行最远距离的攻击。[8]
该机起落架的轮距适中，在整备不良的地面降落时较以往的同级战斗机来得稳定，在地面滑行时具备一定程度安定性的同时亦有理想的操控性，所以获得必须经常在战地机场上起降的前线飞行员们好评。
Z35型“长弓”战斗机：机长：9.8米，机高：3.7米，翼展：11.27米，空重：2918KG，全备重量：4082KG，发动机功率：2100马力，巡航速度：628KM/H，航程：3700KM，升限：10000米。
还有一款中低空战斗机就是从德国引进的BF109，在南方航空设计公司进行一些升级改造。
30年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。巴伐利亚飞机厂（即Be）主任设计师梅塞施米特设计的Be109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败 亨克尔He112、阿拉道Ar80和 福克-沃尔夫Fw159三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf109亦改名Me109，但一般仍称Bf109。
当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Bf109所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫_乌尔斯塔博士驾机向右连续21周、再向左连续17周急速盘旋爬升，再从7500米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。
Bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。射击武器则安装在机头上部和机翼前缘，一般配备两炮两枪。Bf109采用正面阻力较小的水冷直列气缸的 戴姆勒-奔驰DB601（或戴姆勒-奔驰DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
当然也不随意就可以引进，中华当局和德国政府签订了一些合同，比如：中华向德国出售的资源将低于市场价的一成，而且还有就是一些军用技术的更换，向一些柴油机的全部生产图纸。（未完待续）
强，而且高空机动性和俯冲性能都比较突出，不足的是由于武器多，载油少，影响了飞机的航程和续航性能。
从外表上看，Z35型“奶瓶”战斗机飞机机身圆胖，长度为10。7米。前机身装有一台星形18缸活塞式发动机，配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨，直径为3。65米。飞行员的驾驶舱位于机身中部上方，尾部为倒T形尾翼，起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，展长12。4米。两侧机翼前各装有3挺口径为12。7毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹200发以上。Z35G型“奶瓶”战斗机飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到8挺，此外机身和翼下还设有多个外挂架，可挂*和火箭等，最大外挂量为1，135千克。由此可见，Z35型“奶瓶”战斗机的火力是很强的。但是，为了多装或多带武器，势必要影响飞机的其它载荷和性能，如一架飞机的有效载荷是一定的，装武器多就必然会装燃料少，燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。Z35型“奶瓶”战斗机起初的型别，座舱前方有两个油箱，两翼内各有一个小型软油箱，总载油量只有1，190升，作战半径不足400公里，续航时间仅2小时。也就是说，用牺牲航程和续航性能的办法来加强飞机的火力。
Z35A型“奶瓶”战斗机在机翼根部加装了油箱，机翼尺寸也相应加大，增大了飞机的航程。Z35S型“奶瓶”战斗机是一种速度最快的型别，最大时速接近800公里。
Z35型“奶瓶”战斗机：机长：11米，机高：4.4米，翼展：12.9米，翼面积：29.9平方米，空重：4988KG，全备重量：9387KG，发动机功率：2300马力，最大速度：653KM/H，巡航速度：563KM/H，航程：1658KM，升限：12000米。
而另一款是专门为轰炸机护航所研制的高空战斗机Z35型“长弓”战斗机。
Z35型“长弓”战斗机布局没有特别之处，但采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。这使它的航程达到1370千米，足以掩护轰炸机进行最远距离的攻击。[8]
该机起落架的轮距适中，在整备不良的地面降落时较以往的同级战斗机来得稳定，在地面滑行时具备一定程度安定性的同时亦有理想的操控性，所以获得必须经常在战地机场上起降的前线飞行员们好评。
Z35型“长弓”战斗机：机长：9.8米，机高：3.7米，翼展：11.27米，空重：2918KG，全备重量：4082KG，发动机功率：2100马力，巡航速度：628KM/H，航程：3700KM，升限：10000米。
还有一款中低空战斗机就是从德国引进的BF109，在南方航空设计公司进行一些升级改造。
30年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。巴伐利亚飞机厂（即Be）主任设计师梅塞施米特设计的Be109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败 亨克尔He112、阿拉道Ar80和 福克-沃尔夫Fw159三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf109亦改名Me109，但一般仍称Bf109。
当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Bf109所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫_乌尔斯塔博士驾机向右连续21周、再向左连续17周急速盘旋爬升，再从7500米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。
Bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。射击武器则安装在机头上部和机翼前缘，一般配备两炮两枪。Bf109采用正面阻力较小的水冷直列气缸的 戴姆勒-奔驰DB601（或戴姆勒-奔驰DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
当然也不随意就可以引进，中华当局和德国政府签订了一些合同，比如：中华向德国出售的资源将低于市场价的一成，而且还有就是一些军用技术的更换，向一些柴油机的全部生产图纸。（未完待续）