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计的电动辅助蒸汽动力的巨型龙门吊，已应用于各大造船厂和港口码头，受到了一致的好评。
动力所还将之前研发的坦克底盘结构进行了改良，换装了最新的600马力柴油机，军械研究院那边根据这种底盘重新设计生产了新的中型坦克，
并研发了配套的履带式步兵战车、履带式装甲运兵车、履带式自行火炮和履带式坦克救援车等等车型。
出于军械研究院对高速机动，复杂地形使用以及轻量化的要求，动力所还研制了一款通用型柴油动力的8x8轮式载重越野底盘。
电气所方面，成功使用碳丝和铜质板极试制了二极管，在此基础上，将碳丝与板极之间加装栅板制成了真空三极管。现在已经开始着手新型通讯系统及雷达的研制开发。
此外，船舶所也基于新技术，对下一代主力舰的设计方案进行了重大修改，
舰艏修改为飞剪式舰艏，舰上还增设了最新研制的电动陀螺仪和减摇鳍，能大幅提高抗沉、抗浪能力和舰体稳定性，并进一步提高航速。
动力方面改为柴油机与高压蒸汽抡起联合动力，配置两台高扭力船用柴油发动机和四部高压蒸汽轮机以及16部重油水管锅炉。
其中柴油机主要用于低速航行时使用，如此便解决了蒸汽轮机低速航行时功耗过高及锅炉预热时间较长的问题，可以一边使用柴油机低速航行一边加热锅炉。
在需要高速航行时，通过大型离合机构将柴油机传动轴摘离，改由蒸汽轮机推进。
火力方面：改为前甲板两座三联装220毫米炮塔，后甲板炮因动力系统中增加了柴油机组，
考虑到配重及舰体平衡，所以采用了一座三联装220毫米炮塔和一座双联装220毫米炮塔。
副炮改为6座双联装100毫米炮，另于船舷两侧设置12座双联装35毫米机关炮。
装甲防护方面：中部水线80毫米，舰尾水线70毫米，舰首水线40毫米；
双层装甲甲板，上装甲甲板25-30毫米，主装甲甲板30-80毫米，
炮塔正面165毫米，顶部70毫米、侧面70毫米、背面150毫米；指挥塔150毫米。
经过重新设计后，舰长增加到了208米，舰宽21.75米，吃水7.19米，标准排水量吨，满载排水量达到吨。最大航速32节。
由于船体空间更大，所有船上冷库、海水蒸馏淡化系统及舰员休息室、医疗室的空间也更为充裕，舰员的生活条件大为改善。
这个设计方案已得到皇帝陛下的批准，先期建造一艘，已经于上海造船厂二厂区开工建造。
皇帝陛下把这型舰定为强军级巡洋舰，首舰命名为‘虎贲’号。”
计的电动辅助蒸汽动力的巨型龙门吊，已应用于各大造船厂和港口码头，受到了一致的好评。
动力所还将之前研发的坦克底盘结构进行了改良，换装了最新的600马力柴油机，军械研究院那边根据这种底盘重新设计生产了新的中型坦克，
并研发了配套的履带式步兵战车、履带式装甲运兵车、履带式自行火炮和履带式坦克救援车等等车型。
出于军械研究院对高速机动，复杂地形使用以及轻量化的要求，动力所还研制了一款通用型柴油动力的8x8轮式载重越野底盘。
电气所方面，成功使用碳丝和铜质板极试制了二极管，在此基础上，将碳丝与板极之间加装栅板制成了真空三极管。现在已经开始着手新型通讯系统及雷达的研制开发。
此外，船舶所也基于新技术，对下一代主力舰的设计方案进行了重大修改，
舰艏修改为飞剪式舰艏，舰上还增设了最新研制的电动陀螺仪和减摇鳍，能大幅提高抗沉、抗浪能力和舰体稳定性，并进一步提高航速。
动力方面改为柴油机与高压蒸汽抡起联合动力，配置两台高扭力船用柴油发动机和四部高压蒸汽轮机以及16部重油水管锅炉。
其中柴油机主要用于低速航行时使用，如此便解决了蒸汽轮机低速航行时功耗过高及锅炉预热时间较长的问题，可以一边使用柴油机低速航行一边加热锅炉。
在需要高速航行时，通过大型离合机构将柴油机传动轴摘离，改由蒸汽轮机推进。
火力方面：改为前甲板两座三联装220毫米炮塔，后甲板炮因动力系统中增加了柴油机组，
考虑到配重及舰体平衡，所以采用了一座三联装220毫米炮塔和一座双联装220毫米炮塔。
副炮改为6座双联装100毫米炮，另于船舷两侧设置12座双联装35毫米机关炮。
装甲防护方面：中部水线80毫米，舰尾水线70毫米，舰首水线40毫米；
双层装甲甲板，上装甲甲板25-30毫米，主装甲甲板30-80毫米，
炮塔正面165毫米，顶部70毫米、侧面70毫米、背面150毫米；指挥塔150毫米。
经过重新设计后，舰长增加到了208米，舰宽21.75米，吃水7.19米，标准排水量吨，满载排水量达到吨。最大航速32节。
由于船体空间更大，所有船上冷库、海水蒸馏淡化系统及舰员休息室、医疗室的空间也更为充裕，舰员的生活条件大为改善。
这个设计方案已得到皇帝陛下的批准，先期建造一艘，已经于上海造船厂二厂区开工建造。
皇帝陛下把这型舰定为强军级巡洋舰，首舰命名为‘虎贲’号。”