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什么是创新公司？比如这一次的自行车项目，王炸的团队就获得了多项专利，专门用一种廉价的设备来检测自行车的车况，一旦车子比较难蹬，系统立即在归位之后将数据传到控制中心，以便中心派出修理工来整饬一下，所以这将是全球第一款永远保持在最佳状态的自行车系统，甚至可能比一些上万的自行车都更好用。
那些原来对自行车没兴趣的人，看到新闻之后，立即有尝试一下的冲动，这就是创新教父的产品的魅力。
原本王炸根本就不喜欢接受电视台的采访，但是，在杀人之后，随时感到自己的黄金岁月已经过去，可能会随时消失，所以破天荒地接受了印度一家主流电视台的美女记者安吉塔的采访，不顾自己不上镜的形象。
在采访中，王炸用他自我感觉比记者口音更好的英语说：“其实我们的自行车有可能用户体验比私家车还好，不过，我现在不能告诉你为什么，我们还在研究一种方案，到时候放出来把大家吓一跳。”
然而，安吉塔利用自己的姿色大力撒娇，王炸受不了，看了看在旁边偷笑的摄影师们，无可奈何地透露了一点点：“好吧，我将有有一个方案，使我们的自行车过马路不需要等红灯。”
整个采访这一段是重点，引爆了中印两国人民的想象力，怎么做到呢？
没有人知道。
直到一周之后，安吉塔和她的摄影师才获邀进入研发中心，看到了实物，这是一种简易而坚固的线索桥，横跨街道的两头有两个铁塔，一高一矮，乘客从高的一头出发，巧妙地利用高低差，乘坐一个简易的滑动载具滑到另一头，滑动载具的齿轮用擒纵机构特别设计，可以不需要借助任何电子系统在铁索上做匀速运动，顺滑地在高空中“摆渡”。
最妙的是这个系统并非电力驱动，而是靠自行车的动力来做升降机，所以杜绝了闲杂人等来搭便车，普通人没有特制的自行车传动机构是很难上升到高端平台的。而这个高台自动检测到乘客已经滑走，又会利用擒纵机构，自动匀速回落到地面，以便第二个乘客过马路。
在下落的过程中，能量不浪费，会把载具从低端平台处的拉回到高处，实现零能耗不间断地运作。
而且这根可以拉扯载具的软绳是有安全保障作用的，如果中途载具停滞不前，可以用这根绳子把载具拖拽归位，安全系数倍增。
除了这跟归位绳和安全绳之外，原本悬索就是双保险的，两条钢索的每一根都足以支持载具的移动，任何一根出了问题，系统立即在完成此次运送之后自动停运。在高空中滑行，可能开挂民族也有一点心理障碍吧，所以安全措施一定要做得万无一失。
由于系统需要人力才能拉倒高处，就意味着平台不可能超重，因为超重的人货在上面的话，骑车的根本就拉不上去，这又是一个精心设计的安全方案。润物细无声，那些抱怨系统没有电力的家伙不知道这不单单是为了成本，也是为了安全。
安吉塔很有眼力价，看出这套系统的精华在于成本低廉，不愧是新晋孟买创新教父。她问：“那么可以透露一下这套方案的成本吗？”
王炸：“我们暂时不方便透露成本，不过，将来会对外公开发售，我们已经想好了，假如这种方案无法在过马路方面取得成功，还可以用在小河小溪小沟小山之间的摆渡，每台每年的使用费和维护费用为1000美元。购买者可以酌情自己制定收费规则，我想这是历史上最便宜的一种桥梁，对发展中国家和偏远地区十分有用。”
安吉塔显得比较激动：“啊！真是太便宜了，这么说连我都可以出得起钱来造一座桥？真是不可思议的创举。”
王炸微笑道：“所以说有这东西的帮助，我们的助动车、自行车有可能在上下班高峰的时候成为最快的交通工具。别人都堵死在路上和红灯面前，唯有我们的自行车速度基本保持不变。我们的自行车一次可以带3、4个人一起过马路，这是我们的助动车的极限，在电动助力的帮助下，3、4个人和一辆自行车升空还是不太费劲的。”
要是纯粹是自家自行车得到好处，恐怕市政部门伐开心，审批就慢了，所以这其实是一种公关策略。
年费1000美元的桥梁？这一次，这个点最被全球创新产业所关注。大家试想一下，那些城内河流众多的城市，这么轻松就可以建造一座桥，即使是私人也可以办到，可以想象江南地区的城市... -->>
什么是创新公司？比如这一次的自行车项目，王炸的团队就获得了多项专利，专门用一种廉价的设备来检测自行车的车况，一旦车子比较难蹬，系统立即在归位之后将数据传到控制中心，以便中心派出修理工来整饬一下，所以这将是全球第一款永远保持在最佳状态的自行车系统，甚至可能比一些上万的自行车都更好用。
那些原来对自行车没兴趣的人，看到新闻之后，立即有尝试一下的冲动，这就是创新教父的产品的魅力。
原本王炸根本就不喜欢接受电视台的采访，但是，在杀人之后，随时感到自己的黄金岁月已经过去，可能会随时消失，所以破天荒地接受了印度一家主流电视台的美女记者安吉塔的采访，不顾自己不上镜的形象。
在采访中，王炸用他自我感觉比记者口音更好的英语说：“其实我们的自行车有可能用户体验比私家车还好，不过，我现在不能告诉你为什么，我们还在研究一种方案，到时候放出来把大家吓一跳。”
然而，安吉塔利用自己的姿色大力撒娇，王炸受不了，看了看在旁边偷笑的摄影师们，无可奈何地透露了一点点：“好吧，我将有有一个方案，使我们的自行车过马路不需要等红灯。”
整个采访这一段是重点，引爆了中印两国人民的想象力，怎么做到呢？
没有人知道。
直到一周之后，安吉塔和她的摄影师才获邀进入研发中心，看到了实物，这是一种简易而坚固的线索桥，横跨街道的两头有两个铁塔，一高一矮，乘客从高的一头出发，巧妙地利用高低差，乘坐一个简易的滑动载具滑到另一头，滑动载具的齿轮用擒纵机构特别设计，可以不需要借助任何电子系统在铁索上做匀速运动，顺滑地在高空中“摆渡”。
最妙的是这个系统并非电力驱动，而是靠自行车的动力来做升降机，所以杜绝了闲杂人等来搭便车，普通人没有特制的自行车传动机构是很难上升到高端平台的。而这个高台自动检测到乘客已经滑走，又会利用擒纵机构，自动匀速回落到地面，以便第二个乘客过马路。
在下落的过程中，能量不浪费，会把载具从低端平台处的拉回到高处，实现零能耗不间断地运作。
而且这根可以拉扯载具的软绳是有安全保障作用的，如果中途载具停滞不前，可以用这根绳子把载具拖拽归位，安全系数倍增。
除了这跟归位绳和安全绳之外，原本悬索就是双保险的，两条钢索的每一根都足以支持载具的移动，任何一根出了问题，系统立即在完成此次运送之后自动停运。在高空中滑行，可能开挂民族也有一点心理障碍吧，所以安全措施一定要做得万无一失。
由于系统需要人力才能拉倒高处，就意味着平台不可能超重，因为超重的人货在上面的话，骑车的根本就拉不上去，这又是一个精心设计的安全方案。润物细无声，那些抱怨系统没有电力的家伙不知道这不单单是为了成本，也是为了安全。
安吉塔很有眼力价，看出这套系统的精华在于成本低廉，不愧是新晋孟买创新教父。她问：“那么可以透露一下这套方案的成本吗？”
王炸：“我们暂时不方便透露成本，不过，将来会对外公开发售，我们已经想好了，假如这种方案无法在过马路方面取得成功，还可以用在小河小溪小沟小山之间的摆渡，每台每年的使用费和维护费用为1000美元。购买者可以酌情自己制定收费规则，我想这是历史上最便宜的一种桥梁，对发展中国家和偏远地区十分有用。”
安吉塔显得比较激动：“啊！真是太便宜了，这么说连我都可以出得起钱来造一座桥？真是不可思议的创举。”
王炸微笑道：“所以说有这东西的帮助，我们的助动车、自行车有可能在上下班高峰的时候成为最快的交通工具。别人都堵死在路上和红灯面前，唯有我们的自行车速度基本保持不变。我们的自行车一次可以带3、4个人一起过马路，这是我们的助动车的极限，在电动助力的帮助下，3、4个人和一辆自行车升空还是不太费劲的。”
要是纯粹是自家自行车得到好处，恐怕市政部门伐开心，审批就慢了，所以这其实是一种公关策略。
年费1000美元的桥梁？这一次，这个点最被全球创新产业所关注。大家试想一下，那些城内河流众多的城市，这么轻松就可以建造一座桥，即使是私人也可以办到，可以想象江南地区的城市... -->>
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