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第二天下午，在黄埔港的货如期装载完毕，码头工人都撤走了，晚上六点，两艘拖轮朝我们的船快速开过来，我们的船就起航了。
像往常开航前一样，我忙完了自己手头上的工作，就去了后甲板看着水手们跟岸上的码头工人们配合着解缆，给我们这艘巨轮松绑。
我们的德胜轮被码头拘禁了一个星期，又要恢复自由，愉快地开启新的航程。
夕阳西下，给海港撒下了一层金黄，瑰丽的晚霞在波光粼粼的海面上悠悠地飘荡着。
拖轮一前一后在船头和船尾就位了，开足了马力，憋着劲把我们这艘巨轮向外拉着。
我们德胜轮船尾巨大的螺旋桨也开动了，掀翻了平静的水面，搅碎了瑰丽的晚霞。
拖轮和巨轮的机器一齐轰鸣着，把傍晚祥和的海港变成了战场，高高的烟囱开始冒出浓烟，像是在冲杀前的大口喘气平复着紧张。
我也没了以往开航前的兴奋，那种急切地心情，想去下一个未曾到过的国家，下一个未曾靠泊过的港口。
看着缓缓退后的码头，和码头外影影倬倬，华灯初上的黄埔街头，尽管才待了一个星期，心里边竟有了许多不舍。
我不知道什么时候还能再来黄埔。也说不好还有没有缘分再去到那家酒吧，再见到大波浪长发的阿芳。
眼前又浮现出她用手很随意地撩起长发的样子，清秀的脸庞却渐渐变得更加熟悉而亲近，与佳慧重合。
我想起了阿芳的寻呼机号码:2936，不禁叹息了一声。我和佳慧之间，其实就隔着一个寻呼机的距离。岁月易逝，造化弄人。
天色渐渐暗下来了，我们的轮船已经被拖轮送出了港口，大船越开越快，船尾泛起着白色浪花。
在两艘拖轮灯光的照射下，拖曳着尾迹向远方驶去。拖轮像是代表这个城市，在我们轮船鸣起的长长汽笛声中，跟我们告别。
听二副说过，我们这个航次是从广州黄埔新港开往澳大利亚的布里斯班（Brisbane）港和悉尼附近的纽卡斯尔港（le）。
澳大利亚在南半球，季节跟我们国家正好是相反的。尽管广州还挺温暖，但现在中国北方已正值隆冬，快下雪的季节了。
可是澳大利亚正值干燥炎热的夏季。
澳大利亚地处南半球，虽然时差与中国（含港澳台）只有2-3小时，但是季节却完全相反。
12月-2月为夏季，3月-5月为秋季，6月-8月为冬季，9月-11月为春季。
澳大利亚大陆形成于2亿年前，具有独特的地理和特点，澳大利亚跨两个气候带。
北部属于热带，每年11月-次年04月是雨季，11月到第二年的4月是旱季，由于靠近赤道，1月-2月是台风期。
澳洲南部属于温带。澳洲中西部是荒无人烟的沙漠，干旱少雨? 气温高? 温差大；在沿海地带，雨量充沛，气候湿润。
这是我第一次跑澳大利亚，内心还是充满着好奇? 很难想象世界上地方在我们下着雪穿着棉衣的时候，他们却在海滩游泳消暑。
这也是我第一次跨越赤道，从广州黄埔港去澳大利亚的布里斯班（Brisbane）记得是跑了十三四天的样子。
中国尽管跟澳大利亚距离也比较遥远，但是经度相差不大，所以时差相差不多，悉尼时间会比北京时间快二到三个小时。正常快两个小时，夏令时快三个小时。
例如：今天2020年4月2日北京时间18：20（东八区时区），是2020年4月2日21：20（东十区时区。）悉尼夏令时。
从广州黄埔港走时，是十二月份，正是中国北方最冷的时候，但广州就比较暖和，穿个外套就行了。船舱里面有空调，常年温度比较均衡，20多度，可以穿短袖。
跑澳大利亚没有跑美国那么开心，可以每两天调慢一小时，可以睡懒觉。
但也有不一样的风景，不一样的收获。澳大利亚是南半球，中国北方最冷的一月份，却是澳大利亚的夏天，最热的月份。
而中国北方最热的七八月份，确实澳大利亚最冷的季节，跟我们中国北方的气候正好是相反的。
而且货轮航行中间要穿越赤道，从北半球进入南半球。
世界真的很神奇，读万卷书，行万里路。我在没读万卷书前，先行了万里路。走了好多地方，验证了好多地理书上的知识。
前面说过了，船上的二副跟我关系不错，是个老海员，我通过二副也了解了好多海洋知识，和世界各国的风土人情。
这次去澳大利亚，二副就跟我说，船会穿越赤道，赤道很奇怪。过赤道前不管有多大的风浪，但到了赤道就会风平浪静。
这么神奇吗？我当时半信半疑。记得船在海上跑了大概四五天的样子，虽然没有那次在日本外海遇到的台风那样的大风浪，但一路也是风浪不停，每天都在颠簸。
我不晕船，也都习惯了。二副工作时间是两个（0点—4点），半夜（0点-4点），中午（12点-16点），中午吃饭早，边吃饭边跟我说，明天就过赤道了。
我就特别注意了，今天还是有些风浪的，有时浪还稍大。到第二天一早起来，海面上确实风平浪静，连甲板上都感觉没有风。
船过之处翻起纯蓝色的浪花，远处的海面就像个镜面一样。真的如二副所说，我见证了赤道的神奇。
等二副睡起来吃饭。我又咨询他，二副说，这是有科学道理的是个自然现象。
赤道地区终年风平浪静的道理很简单，赤道附近有个“赤道无风带”，就是赤道线附近四五百公里范围内。
赤道是地球上温差最小的地区，气压分布十分均匀，空气无法流动，所以也就产生不了风。也就常年可以保持风平浪静。
世界无时无刻不充斥着纷争，各个年代都有战争热点地区，如今商战烈度也不弱于真正的战争。
赤道给我的感觉，是远离市嚣，与世无争，像是世外桃源。
愿我们的内心都保留一块赤道，忘记烦恼，容得下纷争，终年风平浪静。
（524）
过了赤道就是南半球了，气候跟北半球就截然不同了，完全是相反的了。
我喜欢每天二副中午来吃饭的时候，因为二副十二点要值班，所以一般来的比较早。
基本上就他一个人在吃饭，很安静，所以他也喜欢跟我聊天，我这人遇到真正有知识、有文化、有思想的人还是很虚心好学的。
所以二副也... -->>
第二天下午，在黄埔港的货如期装载完毕，码头工人都撤走了，晚上六点，两艘拖轮朝我们的船快速开过来，我们的船就起航了。
像往常开航前一样，我忙完了自己手头上的工作，就去了后甲板看着水手们跟岸上的码头工人们配合着解缆，给我们这艘巨轮松绑。
我们的德胜轮被码头拘禁了一个星期，又要恢复自由，愉快地开启新的航程。
夕阳西下，给海港撒下了一层金黄，瑰丽的晚霞在波光粼粼的海面上悠悠地飘荡着。
拖轮一前一后在船头和船尾就位了，开足了马力，憋着劲把我们这艘巨轮向外拉着。
我们德胜轮船尾巨大的螺旋桨也开动了，掀翻了平静的水面，搅碎了瑰丽的晚霞。
拖轮和巨轮的机器一齐轰鸣着，把傍晚祥和的海港变成了战场，高高的烟囱开始冒出浓烟，像是在冲杀前的大口喘气平复着紧张。
我也没了以往开航前的兴奋，那种急切地心情，想去下一个未曾到过的国家，下一个未曾靠泊过的港口。
看着缓缓退后的码头，和码头外影影倬倬，华灯初上的黄埔街头，尽管才待了一个星期，心里边竟有了许多不舍。
我不知道什么时候还能再来黄埔。也说不好还有没有缘分再去到那家酒吧，再见到大波浪长发的阿芳。
眼前又浮现出她用手很随意地撩起长发的样子，清秀的脸庞却渐渐变得更加熟悉而亲近，与佳慧重合。
我想起了阿芳的寻呼机号码:2936，不禁叹息了一声。我和佳慧之间，其实就隔着一个寻呼机的距离。岁月易逝，造化弄人。
天色渐渐暗下来了，我们的轮船已经被拖轮送出了港口，大船越开越快，船尾泛起着白色浪花。
在两艘拖轮灯光的照射下，拖曳着尾迹向远方驶去。拖轮像是代表这个城市，在我们轮船鸣起的长长汽笛声中，跟我们告别。
听二副说过，我们这个航次是从广州黄埔新港开往澳大利亚的布里斯班（Brisbane）港和悉尼附近的纽卡斯尔港（le）。
澳大利亚在南半球，季节跟我们国家正好是相反的。尽管广州还挺温暖，但现在中国北方已正值隆冬，快下雪的季节了。
可是澳大利亚正值干燥炎热的夏季。
澳大利亚地处南半球，虽然时差与中国（含港澳台）只有2-3小时，但是季节却完全相反。
12月-2月为夏季，3月-5月为秋季，6月-8月为冬季，9月-11月为春季。
澳大利亚大陆形成于2亿年前，具有独特的地理和特点，澳大利亚跨两个气候带。
北部属于热带，每年11月-次年04月是雨季，11月到第二年的4月是旱季，由于靠近赤道，1月-2月是台风期。
澳洲南部属于温带。澳洲中西部是荒无人烟的沙漠，干旱少雨? 气温高? 温差大；在沿海地带，雨量充沛，气候湿润。
这是我第一次跑澳大利亚，内心还是充满着好奇? 很难想象世界上地方在我们下着雪穿着棉衣的时候，他们却在海滩游泳消暑。
这也是我第一次跨越赤道，从广州黄埔港去澳大利亚的布里斯班（Brisbane）记得是跑了十三四天的样子。
中国尽管跟澳大利亚距离也比较遥远，但是经度相差不大，所以时差相差不多，悉尼时间会比北京时间快二到三个小时。正常快两个小时，夏令时快三个小时。
例如：今天2020年4月2日北京时间18：20（东八区时区），是2020年4月2日21：20（东十区时区。）悉尼夏令时。
从广州黄埔港走时，是十二月份，正是中国北方最冷的时候，但广州就比较暖和，穿个外套就行了。船舱里面有空调，常年温度比较均衡，20多度，可以穿短袖。
跑澳大利亚没有跑美国那么开心，可以每两天调慢一小时，可以睡懒觉。
但也有不一样的风景，不一样的收获。澳大利亚是南半球，中国北方最冷的一月份，却是澳大利亚的夏天，最热的月份。
而中国北方最热的七八月份，确实澳大利亚最冷的季节，跟我们中国北方的气候正好是相反的。
而且货轮航行中间要穿越赤道，从北半球进入南半球。
世界真的很神奇，读万卷书，行万里路。我在没读万卷书前，先行了万里路。走了好多地方，验证了好多地理书上的知识。
前面说过了，船上的二副跟我关系不错，是个老海员，我通过二副也了解了好多海洋知识，和世界各国的风土人情。
这次去澳大利亚，二副就跟我说，船会穿越赤道，赤道很奇怪。过赤道前不管有多大的风浪，但到了赤道就会风平浪静。
这么神奇吗？我当时半信半疑。记得船在海上跑了大概四五天的样子，虽然没有那次在日本外海遇到的台风那样的大风浪，但一路也是风浪不停，每天都在颠簸。
我不晕船，也都习惯了。二副工作时间是两个（0点—4点），半夜（0点-4点），中午（12点-16点），中午吃饭早，边吃饭边跟我说，明天就过赤道了。
我就特别注意了，今天还是有些风浪的，有时浪还稍大。到第二天一早起来，海面上确实风平浪静，连甲板上都感觉没有风。
船过之处翻起纯蓝色的浪花，远处的海面就像个镜面一样。真的如二副所说，我见证了赤道的神奇。
等二副睡起来吃饭。我又咨询他，二副说，这是有科学道理的是个自然现象。
赤道地区终年风平浪静的道理很简单，赤道附近有个“赤道无风带”，就是赤道线附近四五百公里范围内。
赤道是地球上温差最小的地区，气压分布十分均匀，空气无法流动，所以也就产生不了风。也就常年可以保持风平浪静。
世界无时无刻不充斥着纷争，各个年代都有战争热点地区，如今商战烈度也不弱于真正的战争。
赤道给我的感觉，是远离市嚣，与世无争，像是世外桃源。
愿我们的内心都保留一块赤道，忘记烦恼，容得下纷争，终年风平浪静。
（524）
过了赤道就是南半球了，气候跟北半球就截然不同了，完全是相反的了。
我喜欢每天二副中午来吃饭的时候，因为二副十二点要值班，所以一般来的比较早。
基本上就他一个人在吃饭，很安静，所以他也喜欢跟我聊天，我这人遇到真正有知识、有文化、有思想的人还是很虚心好学的。
所以二副也... -->>
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