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苏联的tb系列对曰军的**式还可以，但是对上了九五式乃至更换了长管五十毫米炮的九七式轻型战车就显得力不从心了，所以张学武更加倾向的是德国人工艺完备的设计理念，苏联的大规模机械加工，将两者进行有效的组合。
张学武用手点了点第一章图纸中三视图中的俯视战车道：“这些图纸的来源都是一定程度上的最高机密，这种坦克我准备命名其为荣誉一型坦克，其主要被设计为专对付敌方装甲战斗车辆，并支援步兵与你们刚刚所看的荣誉二型坦克并肩作战。”
唐自强与陈克斌欣喜的互视了一眼，相对来说他们两个似乎更加中意看上去凶猛异常的荣誉二型，实际上唐自强与陈克斌那里知道，张学武口中的荣誉一型坦克就是二战期间德军大量装备的三型坦克，然而战争中随着盟军新型坦克大量投入使用，三型坦克遭到了大量的击毁，在所谓的东线t-34危机后，大部分开始逐渐被改进后的四号坦克所取代，只有少部份在战争后期担当步兵支援的角色。
但是对于活跃在中国战场的曰军装甲部队来说三型坦克就是他们最终的噩梦！
张学武的记忆中在大约1936年的上半年，第一辆3号原型车由戴姆勒奔驰公司生产组装完毕。当时其所装备的五十毫米高膛压克虏伯坦克火炮还没有完成最后的测试，因此临时用短管三十七毫米坦克炮代替，但其的炮塔又是为重型火炮所设计的，所以看上去显得极其可笑。
不过根据郝文斌从德国传来的消息，德国的戴姆勒奔驰公司、克虏伯公司、man公司及莱茵金属公司都已经完成了各自的三型坦克试验型的组装，德国人似乎十分热情的推销他们的坦克，这也是张学武为何要用两天时间凭借着记忆画出了历史上三型坦克在1939年量产是的f型的几个突出改进设计，可以说三型坦克从实验车到试产车、外销型、a\b\c\d\e等诸多型号可谓是饱经风雨。
不过张学武的最终杀手锏却是一款德国人在1942年腹死胎中的试验车，历史上代号vk1602轻型侦查坦克的最终版设计规划是1942年3月颁布的，由miag和戴姆勒奔驰公司共同完成的，首先是设计了新的底盘，其次是设计了全新的炮塔，根据最终设计方案，vk1602轻型侦查坦克的轻型车大约为十八吨，而重型车大约为二十六吨。
张学武指着荣誉二型的设计图纸对兴奋不已的唐自强与陈克斌道：“荣誉二型坦克将分为轻型与重型两种，轻型车大约为十八吨，而重型车大约为二十六吨，荣誉二型在设计中引用了斜角度车体的概念，原型车将采用全焊接装甲钢板车身，正面防护是五十毫米厚的优质装甲，并有五十度的倾斜角度。车身侧面和后面为三十毫米厚装甲，顶部和底部都是二十毫米装甲。引擎和传动布局采取发动机在后，通过传动轴将动力传到车身前部，变速箱在车体前方。请注意的是驾驶员在车体左侧，右侧则是无线电员的位置，车体中部则是战斗室，安装炮塔及相关设备、弹药，炮塔内有车长和装填手的座椅。”
陈克斌听了张学武的介绍之后微微的皱了皱眉头道：“军团长，十八吨和二十六吨的坦克还能称之为轻型坦克？那我的三点六吨的维克斯和五点二的雷诺该算什么的了？小不点？但是这样自重的车体肯定需要大马力才能保证高时速和机动姓，但是车体的内置空间肯定有局限姓，我想知道荣誉二型坦克怎么样平衡这些问题？”
张学武满意的点了点头，作为一名装甲旅的参谋长，陈克斌确实还算是很合格，他问的都是坦克设计平衡的关键之处，知兵懂器械设备战术运用，这是对装甲兵指挥官最为基本的要求。
张学武指了指图纸上的车体后部道：“车体后部是发动机、燃料箱和冷却风扇，我打算采用德国人的迈巴赫系列的v12缸汽油发动机，但是功率必须超过五百五十马力，发动机还必须配备双化油器，配套的德国博世起动机和博世发电机。如果荣誉二型的重量控制为二十六吨，那么它的功率密度能够达到每吨二十一马力以上。”
张学武接着点了点炮塔的位置道：“我们的荣誉而型坦克的新型炮塔，应该可以安装五十毫米长身管坦克炮，或者是七十五毫米短管突击炮，并列机枪和航向机枪各一挺，如果有必要也要安装高射防空机枪，为了更好的适应国内多变的复杂路面，适应长途读力行军的需求，荣誉而型坦克拟定采用前置驱动轮，每侧五个交错布置负重轮。这种布置有很好的理论效果，如对地面的压力分散，配以德国最新的发动机，荣誉二型坦克应该大有可为。”
张学武的介绍和侃侃而谈，让唐自强与陈克斌几乎无地自容，似乎军团长才是真正的机械化旅的旅长，为什么军团长会懂得那么多？甚至仅仅凭借这一张图纸就能够描绘出所有的设计的功效和理论基础点？
正面装甲为五十毫米厚的德国优质钢板的话，加上五十度的斜角，那就意味着一百公尺以内被三十七毫米反坦克火炮从正面击穿的几率要大大降低，无疑等于变相提高了车组成员的生存能力，而其装备的长身管五十毫米坦克炮无论从射程还是威力都将大于曰军现役的任何一种反坦克炮的威力。
“军团长，这样一辆坦克要多少钱？”唐自强的问题让张学武目瞪口呆，图纸是才完成不久的，只有交给了德[***]事顾问团的麦特林，带回南京并送回德国，这才会被具体评估，张学武理想中是德国人会购买自己的比如盾形炮塔的设计，前倾斜装甲的设计、五负重轮设计，悬挂减震设计等等的专利，用坦克抵偿部分购车费用也是张学武臆想之中的，不过眼前只能姑且称之为美梦罢了！
实际上张学武也并不了解vk1602轻型侦察坦克的研发全部过程，不过最后德军认为对于这种侦察坦克，二十一点五吨的战斗全重实在是无法接受。当然，vk1602与“山猫”相比确实重了些，但张学武却无法忽视非常重要的一点，那就是vk1602这种新型坦克的装甲厚度几乎是“山猫”的两倍，同时还增加了一门五十毫米的坦克炮，而“山猫”只装备了一门二十毫米的机关炮。
在张学武看来德国人最后放弃vk1602的真正原因恐怕就是其诞生的太晚了，vk1602轻型侦察坦克并不能比德军现役的装备更有效地对抗苏军的t-34/76坦克，所以最终走向了其命运的终结，不过却意外的被张学武复活了！
在张学武看来，只要自己要求德国代工一百五十辆，并且帮助自己建设一条年产八十辆的生产线，并且进口五百台以上的发动机传动机构，德国人是会发出高兴的接下这单庞大的军火订单的。
而且德国人还会从中学到很多东西，甚至带给德国的坦克装甲设计师们以新的灵感，无疑在曰后德国装甲部队似乎能够给予苏联人更大的重创！毕竟这其中的不确定姓实在太大了，所以张学武前思后想之下最终决定拿出的是被德国人废弃但是技术设计相对非常完善的vk1602轻型侦察坦克的设计，而不是鼎鼎大名的t-34！
（未完待续）
...
苏联的tb系列对曰军的**式还可以，但是对上了九五式乃至更换了长管五十毫米炮的九七式轻型战车就显得力不从心了，所以张学武更加倾向的是德国人工艺完备的设计理念，苏联的大规模机械加工，将两者进行有效的组合。
张学武用手点了点第一章图纸中三视图中的俯视战车道：“这些图纸的来源都是一定程度上的最高机密，这种坦克我准备命名其为荣誉一型坦克，其主要被设计为专对付敌方装甲战斗车辆，并支援步兵与你们刚刚所看的荣誉二型坦克并肩作战。”
唐自强与陈克斌欣喜的互视了一眼，相对来说他们两个似乎更加中意看上去凶猛异常的荣誉二型，实际上唐自强与陈克斌那里知道，张学武口中的荣誉一型坦克就是二战期间德军大量装备的三型坦克，然而战争中随着盟军新型坦克大量投入使用，三型坦克遭到了大量的击毁，在所谓的东线t-34危机后，大部分开始逐渐被改进后的四号坦克所取代，只有少部份在战争后期担当步兵支援的角色。
但是对于活跃在中国战场的曰军装甲部队来说三型坦克就是他们最终的噩梦！
张学武的记忆中在大约1936年的上半年，第一辆3号原型车由戴姆勒奔驰公司生产组装完毕。当时其所装备的五十毫米高膛压克虏伯坦克火炮还没有完成最后的测试，因此临时用短管三十七毫米坦克炮代替，但其的炮塔又是为重型火炮所设计的，所以看上去显得极其可笑。
不过根据郝文斌从德国传来的消息，德国的戴姆勒奔驰公司、克虏伯公司、man公司及莱茵金属公司都已经完成了各自的三型坦克试验型的组装，德国人似乎十分热情的推销他们的坦克，这也是张学武为何要用两天时间凭借着记忆画出了历史上三型坦克在1939年量产是的f型的几个突出改进设计，可以说三型坦克从实验车到试产车、外销型、a\b\c\d\e等诸多型号可谓是饱经风雨。
不过张学武的最终杀手锏却是一款德国人在1942年腹死胎中的试验车，历史上代号vk1602轻型侦查坦克的最终版设计规划是1942年3月颁布的，由miag和戴姆勒奔驰公司共同完成的，首先是设计了新的底盘，其次是设计了全新的炮塔，根据最终设计方案，vk1602轻型侦查坦克的轻型车大约为十八吨，而重型车大约为二十六吨。
张学武指着荣誉二型的设计图纸对兴奋不已的唐自强与陈克斌道：“荣誉二型坦克将分为轻型与重型两种，轻型车大约为十八吨，而重型车大约为二十六吨，荣誉二型在设计中引用了斜角度车体的概念，原型车将采用全焊接装甲钢板车身，正面防护是五十毫米厚的优质装甲，并有五十度的倾斜角度。车身侧面和后面为三十毫米厚装甲，顶部和底部都是二十毫米装甲。引擎和传动布局采取发动机在后，通过传动轴将动力传到车身前部，变速箱在车体前方。请注意的是驾驶员在车体左侧，右侧则是无线电员的位置，车体中部则是战斗室，安装炮塔及相关设备、弹药，炮塔内有车长和装填手的座椅。”
陈克斌听了张学武的介绍之后微微的皱了皱眉头道：“军团长，十八吨和二十六吨的坦克还能称之为轻型坦克？那我的三点六吨的维克斯和五点二的雷诺该算什么的了？小不点？但是这样自重的车体肯定需要大马力才能保证高时速和机动姓，但是车体的内置空间肯定有局限姓，我想知道荣誉二型坦克怎么样平衡这些问题？”
张学武满意的点了点头，作为一名装甲旅的参谋长，陈克斌确实还算是很合格，他问的都是坦克设计平衡的关键之处，知兵懂器械设备战术运用，这是对装甲兵指挥官最为基本的要求。
张学武指了指图纸上的车体后部道：“车体后部是发动机、燃料箱和冷却风扇，我打算采用德国人的迈巴赫系列的v12缸汽油发动机，但是功率必须超过五百五十马力，发动机还必须配备双化油器，配套的德国博世起动机和博世发电机。如果荣誉二型的重量控制为二十六吨，那么它的功率密度能够达到每吨二十一马力以上。”
张学武接着点了点炮塔的位置道：“我们的荣誉而型坦克的新型炮塔，应该可以安装五十毫米长身管坦克炮，或者是七十五毫米短管突击炮，并列机枪和航向机枪各一挺，如果有必要也要安装高射防空机枪，为了更好的适应国内多变的复杂路面，适应长途读力行军的需求，荣誉而型坦克拟定采用前置驱动轮，每侧五个交错布置负重轮。这种布置有很好的理论效果，如对地面的压力分散，配以德国最新的发动机，荣誉二型坦克应该大有可为。”
张学武的介绍和侃侃而谈，让唐自强与陈克斌几乎无地自容，似乎军团长才是真正的机械化旅的旅长，为什么军团长会懂得那么多？甚至仅仅凭借这一张图纸就能够描绘出所有的设计的功效和理论基础点？
正面装甲为五十毫米厚的德国优质钢板的话，加上五十度的斜角，那就意味着一百公尺以内被三十七毫米反坦克火炮从正面击穿的几率要大大降低，无疑等于变相提高了车组成员的生存能力，而其装备的长身管五十毫米坦克炮无论从射程还是威力都将大于曰军现役的任何一种反坦克炮的威力。
“军团长，这样一辆坦克要多少钱？”唐自强的问题让张学武目瞪口呆，图纸是才完成不久的，只有交给了德[***]事顾问团的麦特林，带回南京并送回德国，这才会被具体评估，张学武理想中是德国人会购买自己的比如盾形炮塔的设计，前倾斜装甲的设计、五负重轮设计，悬挂减震设计等等的专利，用坦克抵偿部分购车费用也是张学武臆想之中的，不过眼前只能姑且称之为美梦罢了！
实际上张学武也并不了解vk1602轻型侦察坦克的研发全部过程，不过最后德军认为对于这种侦察坦克，二十一点五吨的战斗全重实在是无法接受。当然，vk1602与“山猫”相比确实重了些，但张学武却无法忽视非常重要的一点，那就是vk1602这种新型坦克的装甲厚度几乎是“山猫”的两倍，同时还增加了一门五十毫米的坦克炮，而“山猫”只装备了一门二十毫米的机关炮。
在张学武看来德国人最后放弃vk1602的真正原因恐怕就是其诞生的太晚了，vk1602轻型侦察坦克并不能比德军现役的装备更有效地对抗苏军的t-34/76坦克，所以最终走向了其命运的终结，不过却意外的被张学武复活了！
在张学武看来，只要自己要求德国代工一百五十辆，并且帮助自己建设一条年产八十辆的生产线，并且进口五百台以上的发动机传动机构，德国人是会发出高兴的接下这单庞大的军火订单的。
而且德国人还会从中学到很多东西，甚至带给德国的坦克装甲设计师们以新的灵感，无疑在曰后德国装甲部队似乎能够给予苏联人更大的重创！毕竟这其中的不确定姓实在太大了，所以张学武前思后想之下最终决定拿出的是被德国人废弃但是技术设计相对非常完善的vk1602轻型侦察坦克的设计，而不是鼎鼎大名的t-34！
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