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南天门项目组这边与毛熊的谈判陡然加速，但叶舟并没有投入太多的关注，这一块有陈昊处理，他只是偶尔会从对方口中得知，毛熊对于交换条件仍然没有松口，甚至连技术出让方桉都抠抠搜搜地没有太大的加码。
如果不能建设基地的话，叶舟想要的技术其实有两个, 第一个是图160大白鹅，第二个是别尔哥罗德号核潜艇，这两者一个是空中勐禽，一个是水下巨兽，都是国内不知道馋了多久的好东西。
如果能够在南天门项目里交换过来的话，实在是不怎么亏的。
不过，对方显然是暂时看不到南天门项目的巨大意义的, 所以也压根没有想过要拿出这种国之重器级别的技术, 他们倒是提到了大白鹅, 只不过交换的条件很苛刻，项目组这边没法接受。
叶舟摇了摇头，驱散掉纷乱的思绪，重新把视线集中到眼前的试车台上。
GE-9X已经完成了所有的部件组装，进入到总装阶段后期，再有叁天，就可以进入首次地面试车了。
在这叁天之内，他要完成对地面试车台的全部检验，确保试车过程顺利，确保拿到准确精密的数据。
此前叶舟发现的燃油系统温度异常的问题已经解决，经过一轮全面的检查，最后发现油温控制失常的原因是燃油泵工作电压不稳定导致泵油量异常，从而导致回路温度异常。
这让叶舟格外庆幸自己的谨慎, 因为如果当时放任这个问题滑过, 那么后续在进行地面试车时，泵油异常不仅仅有可能导致发动机工作异常、检测数据失真, 严重的情况下还会对发动机造成永久不可逆的损失。
真出现这种事故的话, 那这一次的花轿项目就远称不上完美了。
看着忙碌着检查台架的工作人员，叶舟开口说道：
“管路都尽量理得整齐一点，提前检查一下卡环的拧紧力矩，另外再测一下固有振动频率，我记得你们说这个台架前几个月换过支撑结构以后还没有测过，今天正好测出来。”
实际上，台架的测试频率控制是要基于发动机慢车车速的，项目组手里的文档确实注明了发动机的各个参数，但叶舟也没法保证这做出来的第一台发动机的各项指标就真的能跟设计图一致，所以为了保险起见，台架的固有频率必须尽可能地做低。
“明白，叶工。”
工作人员只是简单的回复了一句，便继续投入到对台架和管线的检测中去。
看着他们忙碌的样子，叶舟微微点了点头，自己走到一旁的总控终端前，开始空载测试数据采集和电气系统，尤其重点测试了发动机应急停车保护功能，确定一切都没有问题之后, 才加入了其他工程师的队伍, 跟他们一起对油封系统做最后的检测。
晚上8点，试车台的全部检测工作完成, 确定没有问题之后，叶舟卡着10小时工作时长的最后一分钟宣布了下班。
地面试车的准备工作已经全部完成，接下来，就是等待发动机正式出厂的时候了。
只要完成了地面试车，就能证明这台发动机的制造成功了至少60%以上，但这并不意味着这台发动机就可以立刻装备使用，在数据采集完毕之后，发动机还要进行一系列的校准工作。
目前国际航发大厂采用的大多数是标准发动机传递实验校准，这是最准确、也最能保证发动机运行状态稳定的校准方法，但问题是，花轿项目制造的这一台GE-9X根本就没有可用的母机，总不能临时调一台波音777过来拆了发动机校准吧？
所以，叶舟打算采用的方法主要还是计量标的校准法，这样做所需要耗费的时... -->>
南天门项目组这边与毛熊的谈判陡然加速，但叶舟并没有投入太多的关注，这一块有陈昊处理，他只是偶尔会从对方口中得知，毛熊对于交换条件仍然没有松口，甚至连技术出让方桉都抠抠搜搜地没有太大的加码。
如果不能建设基地的话，叶舟想要的技术其实有两个, 第一个是图160大白鹅，第二个是别尔哥罗德号核潜艇，这两者一个是空中勐禽，一个是水下巨兽，都是国内不知道馋了多久的好东西。
如果能够在南天门项目里交换过来的话，实在是不怎么亏的。
不过，对方显然是暂时看不到南天门项目的巨大意义的, 所以也压根没有想过要拿出这种国之重器级别的技术, 他们倒是提到了大白鹅, 只不过交换的条件很苛刻，项目组这边没法接受。
叶舟摇了摇头，驱散掉纷乱的思绪，重新把视线集中到眼前的试车台上。
GE-9X已经完成了所有的部件组装，进入到总装阶段后期，再有叁天，就可以进入首次地面试车了。
在这叁天之内，他要完成对地面试车台的全部检验，确保试车过程顺利，确保拿到准确精密的数据。
此前叶舟发现的燃油系统温度异常的问题已经解决，经过一轮全面的检查，最后发现油温控制失常的原因是燃油泵工作电压不稳定导致泵油量异常，从而导致回路温度异常。
这让叶舟格外庆幸自己的谨慎, 因为如果当时放任这个问题滑过, 那么后续在进行地面试车时，泵油异常不仅仅有可能导致发动机工作异常、检测数据失真, 严重的情况下还会对发动机造成永久不可逆的损失。
真出现这种事故的话, 那这一次的花轿项目就远称不上完美了。
看着忙碌着检查台架的工作人员，叶舟开口说道：
“管路都尽量理得整齐一点，提前检查一下卡环的拧紧力矩，另外再测一下固有振动频率，我记得你们说这个台架前几个月换过支撑结构以后还没有测过，今天正好测出来。”
实际上，台架的测试频率控制是要基于发动机慢车车速的，项目组手里的文档确实注明了发动机的各个参数，但叶舟也没法保证这做出来的第一台发动机的各项指标就真的能跟设计图一致，所以为了保险起见，台架的固有频率必须尽可能地做低。
“明白，叶工。”
工作人员只是简单的回复了一句，便继续投入到对台架和管线的检测中去。
看着他们忙碌的样子，叶舟微微点了点头，自己走到一旁的总控终端前，开始空载测试数据采集和电气系统，尤其重点测试了发动机应急停车保护功能，确定一切都没有问题之后, 才加入了其他工程师的队伍, 跟他们一起对油封系统做最后的检测。
晚上8点，试车台的全部检测工作完成, 确定没有问题之后，叶舟卡着10小时工作时长的最后一分钟宣布了下班。
地面试车的准备工作已经全部完成，接下来，就是等待发动机正式出厂的时候了。
只要完成了地面试车，就能证明这台发动机的制造成功了至少60%以上，但这并不意味着这台发动机就可以立刻装备使用，在数据采集完毕之后，发动机还要进行一系列的校准工作。
目前国际航发大厂采用的大多数是标准发动机传递实验校准，这是最准确、也最能保证发动机运行状态稳定的校准方法，但问题是，花轿项目制造的这一台GE-9X根本就没有可用的母机，总不能临时调一台波音777过来拆了发动机校准吧？
所以，叶舟打算采用的方法主要还是计量标的校准法，这样做所需要耗费的时... -->>
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