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俄国的军事工业之中，最重要的工业地带位于莫斯科周边的十几个大型工业基地。而随着战争的进行，这些基地的地位开始不断上升，而且具有战略价值的目标越来越多。其中飞机制造工业是列在第一位的，首先是有“帝国最大的战机制造厂”之称的“威严飞机厂“，它负责雅克-1的最后组装。在战前它共计生产了1400雅克-1，占了俄国这种战机产量的50%，另外在四十里外还有两个工厂。目前它们可以每月生产架，估计再过一段时间就可以达到每月280，其中只有20架是修理的。
此外着附近还生产了全俄国25%的拉-5f型。的另一个重要的工业目标是属于亨舍尔康采恩的rax厂。1913夏天以前就开始准备一个庞大的计划，它具有在俄国军事工业中最高的优先权，即喀秋莎火箭的生产。这些火箭对盟国构成了相当大的威胁。
另外的重要航空军事工业目标有福尔加格勒（haersching，1型），克里跟定特（klagenfurt，雅克-1的最后组装），沃尔福特弗（schwechat，生产米格-2），法尔塔兴（zwoelfaxing，-3型），辛米林格勒（hinterbr；hl，生产米格-2），梅克斯克勒（melk。-2型）以及在耶恩巴赫和斯特拉斯福的米沃罗涅什地亨舍尔分部。在哈莱茵，巴德，格拉茨，斯泰尔地区和基辅的飞机发动机制造厂，它们也同时生产滚轴和汽车。
其它地重要目标列表：
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1。
2。郊区的几个大型炼油厂；
7。郊区的燃料生产厂；
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坦克生产基地和突击炮生产基地。
交通运输线路也是轰炸地主要目标，首先是：
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1。火车站；
2。铁路调度设施；
3。维修工厂；
4。桥梁；
5。机车（低空轰炸）。
在对这些目标进行轰炸时会遭到防空火力的抵抗。因此一般由水平轰炸机在高空投弹，对面目标进行攻击，而护航战斗机则对其余的个别目标进行低空攻击。
高度机密的“神眼”轰炸瞄准（目标指示）系统。该系统可以在高空非常精确的指示投弹点。该系统具有极其重要的价值，中国空军甚至没有提供给德国。装备该系统的轰炸机乘员必须保证在紧急降落或者跳伞之前，必须负责完全破坏这套装置（这是在皇帝陛下面前发过誓地诺言）
中国的战略轰炸取得了十分显著的效果
虽然中国空军对于战略轰炸效果的评估部分是完全错误地，部分则是评价过高，但是总体说来，还是十分大体上反映了轰炸的效果。对于军事工业（飞机，轴承。坦克等等制造业）的攻击，尽管成功命中目标并造成严重破坏，但对于这些军工产品的产量地影响却是很微小的。因而在以后的轰炸中，这种目标被放到了不太重要的位置上。
俄国方面成功的采取生产的优化。生产基地的分散以及转移，增加强制性劳工数量（包括外国劳工，战俘等，数目达到10。000等措施，即使在中国轰炸最严重地时期依然达到了相当高的生产效率以及产量。因此人们充其量只能希望，这个产量不要再继续增加了。
于此相反的是对于石油工业的轰炸。由于飞机燃油的产量取决于炼油加工企业的运作情况，在中国的强烈轰炸下，这些产量下降到了极其严重的地步。以至于中国在战争结束后在莫斯科的机场发现了总数多达500完好的俄军战斗机由于缺乏燃料而无法升空作战。考虑到俄国人贫瘠的生产能力，这个数目等于半年的生产总量。
另外一个令人感到失望的就是，虽然中国对交通运输进行了持续而猛烈的攻击。但俄军总能够及时的恢复运输。俄军目标明确的搭建维修车对轰炸所破坏的设施的进行修理，维修队专门设立的观察哨，以便在维修期间及时发现中国的低空空袭并且报警。
在中国攻击到来之前，维修队可以通过铁路支线绕道到达最可能遭到破坏的区域附近随时准备进行修复工作。因此几乎完全由铁路承担的人员，工业以及军事运输虽然会出现延误情况，或者部分地区在一段时间内处于隔断状况，但至少整个运输体系并没有瘫痪。这种费效比极差的轰炸被取消了。
在空袭中，莫斯科作为俄国最大的战略基地，所有的火车站和铁路枢纽遭到了轰炸。其中80-90%被摧毁。莫斯科的铁路网有41%（里）被破坏至无法通行的程度，1566处计有大约2100处严重破坏区域，在俄国。失占到了其中的16%，在接下来的严寒中，莫斯科人出现了大量的冻死冻伤的事件，然而残破的铁路没有足够能力运来取暖的木材。
几乎没有一次空袭是仅仅只命中目标点而没有造成额外伤害的，其原因是多方面的。首先中国陆航地轰炸方式基本上一直保持不变。其编队形式也基本保持不变，... -->>
俄国的军事工业之中，最重要的工业地带位于莫斯科周边的十几个大型工业基地。而随着战争的进行，这些基地的地位开始不断上升，而且具有战略价值的目标越来越多。其中飞机制造工业是列在第一位的，首先是有“帝国最大的战机制造厂”之称的“威严飞机厂“，它负责雅克-1的最后组装。在战前它共计生产了1400雅克-1，占了俄国这种战机产量的50%，另外在四十里外还有两个工厂。目前它们可以每月生产架，估计再过一段时间就可以达到每月280，其中只有20架是修理的。
此外着附近还生产了全俄国25%的拉-5f型。的另一个重要的工业目标是属于亨舍尔康采恩的rax厂。1913夏天以前就开始准备一个庞大的计划，它具有在俄国军事工业中最高的优先权，即喀秋莎火箭的生产。这些火箭对盟国构成了相当大的威胁。
另外的重要航空军事工业目标有福尔加格勒（haersching，1型），克里跟定特（klagenfurt，雅克-1的最后组装），沃尔福特弗（schwechat，生产米格-2），法尔塔兴（zwoelfaxing，-3型），辛米林格勒（hinterbr；hl，生产米格-2），梅克斯克勒（melk。-2型）以及在耶恩巴赫和斯特拉斯福的米沃罗涅什地亨舍尔分部。在哈莱茵，巴德，格拉茨，斯泰尔地区和基辅的飞机发动机制造厂，它们也同时生产滚轴和汽车。
其它地重要目标列表：
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2。郊区的几个大型炼油厂；
7。郊区的燃料生产厂；
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坦克生产基地和突击炮生产基地。
交通运输线路也是轰炸地主要目标，首先是：
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1。火车站；
2。铁路调度设施；
3。维修工厂；
4。桥梁；
5。机车（低空轰炸）。
在对这些目标进行轰炸时会遭到防空火力的抵抗。因此一般由水平轰炸机在高空投弹，对面目标进行攻击，而护航战斗机则对其余的个别目标进行低空攻击。
高度机密的“神眼”轰炸瞄准（目标指示）系统。该系统可以在高空非常精确的指示投弹点。该系统具有极其重要的价值，中国空军甚至没有提供给德国。装备该系统的轰炸机乘员必须保证在紧急降落或者跳伞之前，必须负责完全破坏这套装置（这是在皇帝陛下面前发过誓地诺言）
中国的战略轰炸取得了十分显著的效果
虽然中国空军对于战略轰炸效果的评估部分是完全错误地，部分则是评价过高，但是总体说来，还是十分大体上反映了轰炸的效果。对于军事工业（飞机，轴承。坦克等等制造业）的攻击，尽管成功命中目标并造成严重破坏，但对于这些军工产品的产量地影响却是很微小的。因而在以后的轰炸中，这种目标被放到了不太重要的位置上。
俄国方面成功的采取生产的优化。生产基地的分散以及转移，增加强制性劳工数量（包括外国劳工，战俘等，数目达到10。000等措施，即使在中国轰炸最严重地时期依然达到了相当高的生产效率以及产量。因此人们充其量只能希望，这个产量不要再继续增加了。
于此相反的是对于石油工业的轰炸。由于飞机燃油的产量取决于炼油加工企业的运作情况，在中国的强烈轰炸下，这些产量下降到了极其严重的地步。以至于中国在战争结束后在莫斯科的机场发现了总数多达500完好的俄军战斗机由于缺乏燃料而无法升空作战。考虑到俄国人贫瘠的生产能力，这个数目等于半年的生产总量。
另外一个令人感到失望的就是，虽然中国对交通运输进行了持续而猛烈的攻击。但俄军总能够及时的恢复运输。俄军目标明确的搭建维修车对轰炸所破坏的设施的进行修理，维修队专门设立的观察哨，以便在维修期间及时发现中国的低空空袭并且报警。
在中国攻击到来之前，维修队可以通过铁路支线绕道到达最可能遭到破坏的区域附近随时准备进行修复工作。因此几乎完全由铁路承担的人员，工业以及军事运输虽然会出现延误情况，或者部分地区在一段时间内处于隔断状况，但至少整个运输体系并没有瘫痪。这种费效比极差的轰炸被取消了。
在空袭中，莫斯科作为俄国最大的战略基地，所有的火车站和铁路枢纽遭到了轰炸。其中80-90%被摧毁。莫斯科的铁路网有41%（里）被破坏至无法通行的程度，1566处计有大约2100处严重破坏区域，在俄国。失占到了其中的16%，在接下来的严寒中，莫斯科人出现了大量的冻死冻伤的事件，然而残破的铁路没有足够能力运来取暖的木材。
几乎没有一次空袭是仅仅只命中目标点而没有造成额外伤害的，其原因是多方面的。首先中国陆航地轰炸方式基本上一直保持不变。其编队形式也基本保持不变，... -->>
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