，然后点击“添加到主屏幕” 九二中文网 www.92zw.net，我怎么就成F1车手了？无错无删减全文免费阅读！
庆祝结束之后，现场导播也给出了今天这场比赛的最终完赛名次以及得分情况：
P1：维斯塔潘+25
P2：勒克莱尔+18
P3：佩雷兹+15
P4：赛恩斯+12
P5：诺里斯+11（最快单圈）
P6：奥康+8
P7：斯特罗尔+6
P8：里卡多+4
P9：维特尔+2
P10：周冠宇+1
虽然两位梅奔车手的退赛称不上是一鲸落，万物生。
但是两位梅奔车手的退赛确实让不少车手在今年的最后一场比赛拿到了好成绩。
首先受益的自然就是即将退役的维特尔了。
本来今天这场比赛如果秦淼和汉密尔顿两人都不退赛的话，在职业生涯的最后一场比赛四冠王甚至拿不到一个积分。
但是随着秦淼和汉密尔顿的退赛，维特尔豪取两个积分，给自己职业生涯的最后一场比赛画上了一个相当完美的句号。
另外一个人就是周冠宇了。
周冠宇现在已经明显感觉到阿罗赛车在下半赛程性能的吃力。
今天这场比赛开始之前周冠宇就隐约间察觉，今天这场比赛如果不出意外的话，自己大概率拿不到分。
但是随着汉密尔顿的退赛，一个积分有些意外又惊喜地落入了周冠宇的囊中。
至于勒克莱尔就不用多说了，白捡一个领奖台的同时保住了自己的年度车手第三。
法拉利除了比诺托之外，其他人的嘴都快要笑歪了。
最开心的当数佩雷兹以及红牛。
毕竟红牛获得了车队世界冠军，而佩雷兹则是保住了自己的车手年度第四。
接下来是一年下来的车手总积分榜：
1：秦淼.391
2：维斯塔潘.382
3：勒克莱尔.280
4：佩雷兹.266
5：汉密尔顿.237
6：赛恩斯.146
7：诺里斯.104
8：奥康.88
9：阿隆索.51
10：博塔斯.41
11：里卡多.30
12：维特尔.30
13：周冠宇.27
14：加斯利.21
15：马格努森.20
16：斯特罗尔.14
17：角田.9
18：米克.6
19：阿尔本.1
20：拉塞尔.1
21：德弗里斯.1
这场比赛过后，前几位车手之间的名次并没有发生变化。
反而是后方车手的排名变化比较大。
一方面里卡多从周冠宇的身后来到了第11位。
虽然他这个赛季的积分与维特尔同分，但是维特尔这个赛季的最佳完赛名次只在P7，而里卡多这个赛季的最佳完赛名次是P6，所以积分相同的情况下，里卡多排在维特尔的前方。
而与此同时，今天这场比赛得分了的周冠宇在车手积分榜上的名次反而下滑了一位，毕竟里卡多拿到了四分。
而周冠宇年度第十三的名次也大大好于不少人对周冠宇的预期，毕竟周冠宇不像是秦淼，他进入F1是带了赞助的，不少人在这个赛季初期都将周冠宇称为付费车手。
对于付费车手的预期，大家都不会很高。
但是周冠宇在他职业生涯的第1年就向所有人证明了阿罗的选择并没有错，甚至阿罗赚麻了。
拿到了三千万欧赞助的同时，还得到了一名在中游集团很有竞争力，成长空间巨大，最关键的是背后市场更大的车手。
哈斯看到了周冠宇的表现，再看看自己车队里的米克和马格努森，恨不得直接抽自己俩耳光。
但也没办法，这个赛季开始之前，谁也没觉得这个赛季的周冠宇表现会这么好，毕竟无论如何赛季初的周冠宇还是逃脱不了付费车手的这个头衔。
与此同时，车队积分榜如下：
1：红牛：648
2：梅赛德斯：628
3：法拉利：426
4：Alpine：139
5：迈凯伦：134
6：阿尔法罗密欧：68
7：阿斯顿马丁：44
8：小红牛：30
9：哈斯：26
10：威廉姆斯：3
可以明显看到，红牛车队以20分的领先优势拿到了2022赛季世界一级方程式大奖赛的车队总冠军。
梅奔主要就是输在了最后一场比赛两位车手的退赛上。
两位顶尖车手就这么退赛确实有些可惜，但事已至此，就算再怎么后悔，也没有了补救的余地。
而法拉利赛季中后期虽然不至于说直接走上了下坡路，但是比起红牛和梅奔的进步，法拉利只能说进步得不显眼，和梅奔和红牛比起来的话，法拉利就像是在退步。
看得出来TD039这条技术指令对于法拉利的影响还是挺大的。
虽然TD039出来之后，法拉利的成绩并不是直接就下滑，但很明显地是，这条技术指令阻碍了法拉利在赛季中后期的升级脚步。
而另外一边的Alpine今年获得年度车队第四。
这对于Alpine全队来说都是一种莫大的鼓舞，毕竟上个赛季年度第五的他们直接被迈凯伦甩开了113分。
虽然只有一名的差距，但是积分差距却大得让人感觉绝望。
但是今年不同，Alpine在积分榜上领先了迈凯伦5分。
算是险胜。
其实这个年度第四，Alpine最应该感谢的人不是他们自己，而是里卡多。
甚至可以说今年Alpine的年度第四，有80%的功劳都要归功于迈凯伦的里卡多。
因为他这个赛季是真在赛道上摸鱼啊。
一个赛季，他与队友之间的积分差距能达到恐怖的74分，但凡里卡多在这个赛季的任意一场比赛多拿个6分，这个赛季的迈凯伦再怎么菜都能保住年度车队第四的排名和去年一样。
也难怪迈凯伦不想留里卡多，像送瘟神似的，提前给了一年的工资，将里卡多给送走了。
不过里卡多毕竟是从红牛出来的车手，所以里卡多提前离职之后在23年之前就已经提前宣布加入红牛了。
不过里卡多并没有拿到红牛或者小红牛的车手席位，而是成为了红牛车队的试车手，同时也因为里卡多本身的人气原因，里卡多也负责参加红牛车队的营销活动。很大程度上减少了维斯塔潘和佩雷兹两人的营销活动负担能将更多的时间用在赛道上。
除了迈凯伦之外，后方的车队这个赛季的排名就相对比较正常了，没有什么车队出现在了不属于他们的位置。
至于今年排名第六的阿尔法罗密欧……他们确实是地球组的第一，这个没得说。
主要还是瓦塞尔有本事，让Kimi坐了一个赛季的牢，将2022赛季的赛车轻量化做到了极致，所有的资金都用于研发2022赛季的地效赛车，也因此赛季初期的博塔斯甚至可以去与前排车手争夺领奖台。
但是阿罗本身研发能力不足的问题也在比赛后期逐渐暴露，拿分除了靠周冠宇和博塔斯的发挥之外，更多的还是靠着运气。
其他车队的车手退赛了他们就可以混水摸鱼拿到积分。
但至少法拉利一系车队经常犯的毛病，这个赛季阿罗算的很少，换胎虽然慢，但是稳定，车队的进站换胎策略也还算是让人眼前一亮，也没有什么大的失误。
而上面这些也是2022赛季的最终排名了，不出意外的话，是不会发生其他的改动了。
时间到了这里，赛后的颁奖环节也结束了。
尽管红牛的维斯塔潘有些可惜地错失了车手总冠军，但是拿到车队总冠军之后还是给了红牛车队所有人一记强心针。
至少忙活了一年，也算是有所收获。
红牛车队的所有人都举起了自己手中的香槟，遥遥敬向领奖台上方的维斯塔潘和佩雷兹，感谢两位车手今年为车队的付出，也感谢今年为车队不懈努力的自己。
可以想象，接下来的红牛车队肯定会大肆庆祝一番了。
而梅奔车队这边的大家没多久之后也调整好了情绪，脸上带上了笑容。
毕竟不管这个赛季梅奔车队的成绩如何，赛季终于要结束了，完成冬测之后，大家收一下尾就可以回家休息了。
休息这个词对于已经忙活了一整年的车队工作人员们来说有着致命的吸引力。
而且尽管没有拿到车队总冠军，奖金稍微少了点，但车队第二也是有一笔极其丰厚的奖金入账的，就更别说还有车手世界冠军的奖金。
哦……这份奖金只有秦淼和秦淼的车组能拿到……那没事了……
不过无论如何，大家都会拥有一个相对比较愉快的假期。
也因此，比赛结束之后的这段时间大家在遗憾过后剩下的也就只有开心了。
唯一与员工们心情不同的就是托托和梅奔车队的其他高层了，此时他们的心态肯定不会像是普通的车队工作人员那么美好。
失去车队冠军至少给梅奔车队带来了接近5000万欧元的损失，这... -->>
庆祝结束之后，现场导播也给出了今天这场比赛的最终完赛名次以及得分情况：
P1：维斯塔潘+25
P2：勒克莱尔+18
P3：佩雷兹+15
P4：赛恩斯+12
P5：诺里斯+11（最快单圈）
P6：奥康+8
P7：斯特罗尔+6
P8：里卡多+4
P9：维特尔+2
P10：周冠宇+1
虽然两位梅奔车手的退赛称不上是一鲸落，万物生。
但是两位梅奔车手的退赛确实让不少车手在今年的最后一场比赛拿到了好成绩。
首先受益的自然就是即将退役的维特尔了。
本来今天这场比赛如果秦淼和汉密尔顿两人都不退赛的话，在职业生涯的最后一场比赛四冠王甚至拿不到一个积分。
但是随着秦淼和汉密尔顿的退赛，维特尔豪取两个积分，给自己职业生涯的最后一场比赛画上了一个相当完美的句号。
另外一个人就是周冠宇了。
周冠宇现在已经明显感觉到阿罗赛车在下半赛程性能的吃力。
今天这场比赛开始之前周冠宇就隐约间察觉，今天这场比赛如果不出意外的话，自己大概率拿不到分。
但是随着汉密尔顿的退赛，一个积分有些意外又惊喜地落入了周冠宇的囊中。
至于勒克莱尔就不用多说了，白捡一个领奖台的同时保住了自己的年度车手第三。
法拉利除了比诺托之外，其他人的嘴都快要笑歪了。
最开心的当数佩雷兹以及红牛。
毕竟红牛获得了车队世界冠军，而佩雷兹则是保住了自己的车手年度第四。
接下来是一年下来的车手总积分榜：
1：秦淼.391
2：维斯塔潘.382
3：勒克莱尔.280
4：佩雷兹.266
5：汉密尔顿.237
6：赛恩斯.146
7：诺里斯.104
8：奥康.88
9：阿隆索.51
10：博塔斯.41
11：里卡多.30
12：维特尔.30
13：周冠宇.27
14：加斯利.21
15：马格努森.20
16：斯特罗尔.14
17：角田.9
18：米克.6
19：阿尔本.1
20：拉塞尔.1
21：德弗里斯.1
这场比赛过后，前几位车手之间的名次并没有发生变化。
反而是后方车手的排名变化比较大。
一方面里卡多从周冠宇的身后来到了第11位。
虽然他这个赛季的积分与维特尔同分，但是维特尔这个赛季的最佳完赛名次只在P7，而里卡多这个赛季的最佳完赛名次是P6，所以积分相同的情况下，里卡多排在维特尔的前方。
而与此同时，今天这场比赛得分了的周冠宇在车手积分榜上的名次反而下滑了一位，毕竟里卡多拿到了四分。
而周冠宇年度第十三的名次也大大好于不少人对周冠宇的预期，毕竟周冠宇不像是秦淼，他进入F1是带了赞助的，不少人在这个赛季初期都将周冠宇称为付费车手。
对于付费车手的预期，大家都不会很高。
但是周冠宇在他职业生涯的第1年就向所有人证明了阿罗的选择并没有错，甚至阿罗赚麻了。
拿到了三千万欧赞助的同时，还得到了一名在中游集团很有竞争力，成长空间巨大，最关键的是背后市场更大的车手。
哈斯看到了周冠宇的表现，再看看自己车队里的米克和马格努森，恨不得直接抽自己俩耳光。
但也没办法，这个赛季开始之前，谁也没觉得这个赛季的周冠宇表现会这么好，毕竟无论如何赛季初的周冠宇还是逃脱不了付费车手的这个头衔。
与此同时，车队积分榜如下：
1：红牛：648
2：梅赛德斯：628
3：法拉利：426
4：Alpine：139
5：迈凯伦：134
6：阿尔法罗密欧：68
7：阿斯顿马丁：44
8：小红牛：30
9：哈斯：26
10：威廉姆斯：3
可以明显看到，红牛车队以20分的领先优势拿到了2022赛季世界一级方程式大奖赛的车队总冠军。
梅奔主要就是输在了最后一场比赛两位车手的退赛上。
两位顶尖车手就这么退赛确实有些可惜，但事已至此，就算再怎么后悔，也没有了补救的余地。
而法拉利赛季中后期虽然不至于说直接走上了下坡路，但是比起红牛和梅奔的进步，法拉利只能说进步得不显眼，和梅奔和红牛比起来的话，法拉利就像是在退步。
看得出来TD039这条技术指令对于法拉利的影响还是挺大的。
虽然TD039出来之后，法拉利的成绩并不是直接就下滑，但很明显地是，这条技术指令阻碍了法拉利在赛季中后期的升级脚步。
而另外一边的Alpine今年获得年度车队第四。
这对于Alpine全队来说都是一种莫大的鼓舞，毕竟上个赛季年度第五的他们直接被迈凯伦甩开了113分。
虽然只有一名的差距，但是积分差距却大得让人感觉绝望。
但是今年不同，Alpine在积分榜上领先了迈凯伦5分。
算是险胜。
其实这个年度第四，Alpine最应该感谢的人不是他们自己，而是里卡多。
甚至可以说今年Alpine的年度第四，有80%的功劳都要归功于迈凯伦的里卡多。
因为他这个赛季是真在赛道上摸鱼啊。
一个赛季，他与队友之间的积分差距能达到恐怖的74分，但凡里卡多在这个赛季的任意一场比赛多拿个6分，这个赛季的迈凯伦再怎么菜都能保住年度车队第四的排名和去年一样。
也难怪迈凯伦不想留里卡多，像送瘟神似的，提前给了一年的工资，将里卡多给送走了。
不过里卡多毕竟是从红牛出来的车手，所以里卡多提前离职之后在23年之前就已经提前宣布加入红牛了。
不过里卡多并没有拿到红牛或者小红牛的车手席位，而是成为了红牛车队的试车手，同时也因为里卡多本身的人气原因，里卡多也负责参加红牛车队的营销活动。很大程度上减少了维斯塔潘和佩雷兹两人的营销活动负担能将更多的时间用在赛道上。
除了迈凯伦之外，后方的车队这个赛季的排名就相对比较正常了，没有什么车队出现在了不属于他们的位置。
至于今年排名第六的阿尔法罗密欧……他们确实是地球组的第一，这个没得说。
主要还是瓦塞尔有本事，让Kimi坐了一个赛季的牢，将2022赛季的赛车轻量化做到了极致，所有的资金都用于研发2022赛季的地效赛车，也因此赛季初期的博塔斯甚至可以去与前排车手争夺领奖台。
但是阿罗本身研发能力不足的问题也在比赛后期逐渐暴露，拿分除了靠周冠宇和博塔斯的发挥之外，更多的还是靠着运气。
其他车队的车手退赛了他们就可以混水摸鱼拿到积分。
但至少法拉利一系车队经常犯的毛病，这个赛季阿罗算的很少，换胎虽然慢，但是稳定，车队的进站换胎策略也还算是让人眼前一亮，也没有什么大的失误。
而上面这些也是2022赛季的最终排名了，不出意外的话，是不会发生其他的改动了。
时间到了这里，赛后的颁奖环节也结束了。
尽管红牛的维斯塔潘有些可惜地错失了车手总冠军，但是拿到车队总冠军之后还是给了红牛车队所有人一记强心针。
至少忙活了一年，也算是有所收获。
红牛车队的所有人都举起了自己手中的香槟，遥遥敬向领奖台上方的维斯塔潘和佩雷兹，感谢两位车手今年为车队的付出，也感谢今年为车队不懈努力的自己。
可以想象，接下来的红牛车队肯定会大肆庆祝一番了。
而梅奔车队这边的大家没多久之后也调整好了情绪，脸上带上了笑容。
毕竟不管这个赛季梅奔车队的成绩如何，赛季终于要结束了，完成冬测之后，大家收一下尾就可以回家休息了。
休息这个词对于已经忙活了一整年的车队工作人员们来说有着致命的吸引力。
而且尽管没有拿到车队总冠军，奖金稍微少了点，但车队第二也是有一笔极其丰厚的奖金入账的，就更别说还有车手世界冠军的奖金。
哦……这份奖金只有秦淼和秦淼的车组能拿到……那没事了……
不过无论如何，大家都会拥有一个相对比较愉快的假期。
也因此，比赛结束之后的这段时间大家在遗憾过后剩下的也就只有开心了。
唯一与员工们心情不同的就是托托和梅奔车队的其他高层了，此时他们的心态肯定不会像是普通的车队工作人员那么美好。
失去车队冠军至少给梅奔车队带来了接近5000万欧元的损失，这... -->>
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