，然后点击“添加到主屏幕” 九二中文网 www.92zw.net，我怎么就成F1车手了？无错无删减全文免费阅读！
秦淼清晰地感觉自己赛车的右后轮被撞了一下，并且后轮还带飞了些什么东西，但是赛车的轮胎却并没有因此受到太大的损伤。
如果这个时候正好有一架直升机在两台赛车上方的话就能够看到，这次碰撞主要是因为秦淼与维斯塔潘两人的同步变线。
维斯塔潘反应不及，赛车的左前鼻翼端板直接就在秦淼右后轮上刮掉了。
好消息是维斯塔潘赛车的左前端板碎片在气流的作用下被吹到了赛道外面，大概率不会出动安全车
而且维斯塔潘前翼的损坏并不算严重，赛车驾驶起来手感方面也没有发生太大的变化，只有轻微的下压力丢失以及一些平衡性的问题。
但是这些问题都不会影响赛车的速度，而且只需要车手改变自己的操作习惯就能够抵消这些负面影响。
从两人上一圈进行缠斗开始，现场导播就将镜头锁定在了两人身上，所以两人碰撞的第一时间就被正在看比赛直播的观众和解说们看到了。
“啊！秦淼与维斯塔潘发生了碰撞！”
“有碎片飞出来了！”
三位解说发现有碰撞之后都很紧张，毕竟这次碰撞涉及了秦淼，虽然说解说们在解说比赛的时候不能有太强的主观意愿，但国内好不容易出了个天才车手，三位解说真的是捧在手里怕掉了，含在嘴里怕化了。
不管他们的主观意愿如何，他们潜意识里永远都是偏向秦淼的。
所以发现赛道上出现车祸了之后他们也是第一时间就担心起了秦淼的赛车状况。
生怕上场比赛才退赛的秦淼这场比赛又退一次。
不过好在他们担心的事情并没有发生。
秦淼和维斯塔潘的赛车依旧在正常地行驶。
秦淼回头去看的时候就发现维斯塔潘赛车左前端板少了一块，只剩下了一片孤伶伶的前鼻翼。
尽管赛车手们可以为了0.1秒的优势不管再怎么危险都死踩着油门不放，但是现在秦淼和维斯塔潘明确的发生了一次碰撞。
发生了这种事情之后维斯塔潘就是再怎么不愿意也只能稍微松一点油门，拉开自己与秦淼之间的距离防止发生二次碰撞。
赛会这边在两台车发生了碰撞之后的第一时间就开始关注。
不过随着比赛的逐渐进行，赛会发现发生碰撞的两台车都没有出现大范围的车体不稳情况，以此断定两台车之间发生的只是轻微的剐蹭，尽管有碎片飞出来，但是事故是可控的。
“还好还好，秦淼的赛车并没有出现什么问题，只是维斯塔潘的前端板坏了而已，对秦淼的影响不大。”
三位解说纷纷松了一口气。
【吓死我了】
【潘子你特么到底会不会开车？】
【潘子绝对是急了】
【这就是潘子】
……
国内的车迷看到了这次碰撞之后不约而同的将所有的责任都归咎在了维斯塔潘的身上。
其实严格说起来这次碰撞双方都有责任，国内的车迷们有些过于护犊子了。
但不论如何，秦淼这一圈的防守任务算是完成了。
不过等秦淼来到第四十圈的时候，车队给秦淼带来了一个不好的消息：“秦淼，轮胎的损耗有些超出我们的预期了，而且我们右后轮的胎压数值有些异常，好在状况并不严重，我们会持续观察，如果有什么情况我们会第一时间通知你。”
秦淼听到这里，本来因为对维斯塔潘进行了一次成功的防守而有些自得的他顿时就笑不出来了。
如果轮胎真的出了什么问题，重则直接在赛道上爆胎退赛，轻则得再进一次站换上新的轮胎。
尽管秦淼有新的软胎储备，但是谁都无法保证秦淼能在接下来的二十六圈追到自己原来的位置。
可仔细感受了一下之后秦淼却并没有感觉自己的轮胎有什么问题，秦淼下意识地就联想到了是不是自己赛车的传感器因为那次碰撞而出现了什么问题。
但是短时间之内也没办法确定问题出在哪里，而且轮胎的状态如何先不论，弗兰奇刚刚的提醒代表着秦淼如果继续防守维斯塔潘，秦淼的轮胎大概率是顶不住接下来的消耗了，有可能最后直接跑爆胎。
也就意味着下一个超车点秦淼不能再进行过于激烈的防守动作，得直接让维斯塔潘过去。
说实话，与维斯塔潘在赛场上斗智斗勇还是挺有意思的，只可惜轮胎不允许了。
这个时候改变战术又不现实，身后的勒克莱尔虽然距离维斯塔潘有14秒，距离自己至少15秒。
但是进站换胎一次最少23秒，到时候出站自己势必会落在勒克莱尔身后。
到时候又会有无数的变数，所以与其为了自己一时的痛快继续与维斯塔潘缠斗，还不如老老实实地保证自己绝对会以第三名完赛。
而且秦淼两圈的时间也已经完成了自己的任务，他帮汉密尔顿足足争取了三秒的时间。
现在秦淼与汉密尔顿之间的距离有5.197秒，而下一圈维斯塔潘超越了秦淼之后维斯塔潘距离汉密尔顿至少5.9秒。
对于梅奔和汉密尔顿来说，这绝对是一个天大的好消息。
……
第四十圈的发车大直道，秦淼再次面对维斯塔潘的进攻，虽然秦淼依旧有防守动作，但动作幅度不大，也就是走防守线来到内线，除此之外就没有更多的动作了。
而维斯塔潘这次吸尾流也没吸得那么极限，四平八稳地从外线超越了秦淼。
明显那次撞车给他提了个醒。
秦淼又回到了自己熟悉的第三。
与此同时，赛会给出了通知，秦淼与维斯塔潘发生的碰撞会被调查。
接到这个消息之后托托直接一个电话打了出去。
不过这个电话不是打给FIA的，而是打给梅奔专门在FIA待命的工作人员。
这些人就是专门给赛会施压，为梅奔车手争取利益的。
像是秦淼与维斯塔潘在赛场上的这次有争议的碰撞，正好就是出动这些人的最好时机。
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秦淼清晰地感觉自己赛车的右后轮被撞了一下，并且后轮还带飞了些什么东西，但是赛车的轮胎却并没有因此受到太大的损伤。
如果这个时候正好有一架直升机在两台赛车上方的话就能够看到，这次碰撞主要是因为秦淼与维斯塔潘两人的同步变线。
维斯塔潘反应不及，赛车的左前鼻翼端板直接就在秦淼右后轮上刮掉了。
好消息是维斯塔潘赛车的左前端板碎片在气流的作用下被吹到了赛道外面，大概率不会出动安全车
而且维斯塔潘前翼的损坏并不算严重，赛车驾驶起来手感方面也没有发生太大的变化，只有轻微的下压力丢失以及一些平衡性的问题。
但是这些问题都不会影响赛车的速度，而且只需要车手改变自己的操作习惯就能够抵消这些负面影响。
从两人上一圈进行缠斗开始，现场导播就将镜头锁定在了两人身上，所以两人碰撞的第一时间就被正在看比赛直播的观众和解说们看到了。
“啊！秦淼与维斯塔潘发生了碰撞！”
“有碎片飞出来了！”
三位解说发现有碰撞之后都很紧张，毕竟这次碰撞涉及了秦淼，虽然说解说们在解说比赛的时候不能有太强的主观意愿，但国内好不容易出了个天才车手，三位解说真的是捧在手里怕掉了，含在嘴里怕化了。
不管他们的主观意愿如何，他们潜意识里永远都是偏向秦淼的。
所以发现赛道上出现车祸了之后他们也是第一时间就担心起了秦淼的赛车状况。
生怕上场比赛才退赛的秦淼这场比赛又退一次。
不过好在他们担心的事情并没有发生。
秦淼和维斯塔潘的赛车依旧在正常地行驶。
秦淼回头去看的时候就发现维斯塔潘赛车左前端板少了一块，只剩下了一片孤伶伶的前鼻翼。
尽管赛车手们可以为了0.1秒的优势不管再怎么危险都死踩着油门不放，但是现在秦淼和维斯塔潘明确的发生了一次碰撞。
发生了这种事情之后维斯塔潘就是再怎么不愿意也只能稍微松一点油门，拉开自己与秦淼之间的距离防止发生二次碰撞。
赛会这边在两台车发生了碰撞之后的第一时间就开始关注。
不过随着比赛的逐渐进行，赛会发现发生碰撞的两台车都没有出现大范围的车体不稳情况，以此断定两台车之间发生的只是轻微的剐蹭，尽管有碎片飞出来，但是事故是可控的。
“还好还好，秦淼的赛车并没有出现什么问题，只是维斯塔潘的前端板坏了而已，对秦淼的影响不大。”
三位解说纷纷松了一口气。
【吓死我了】
【潘子你特么到底会不会开车？】
【潘子绝对是急了】
【这就是潘子】
……
国内的车迷看到了这次碰撞之后不约而同的将所有的责任都归咎在了维斯塔潘的身上。
其实严格说起来这次碰撞双方都有责任，国内的车迷们有些过于护犊子了。
但不论如何，秦淼这一圈的防守任务算是完成了。
不过等秦淼来到第四十圈的时候，车队给秦淼带来了一个不好的消息：“秦淼，轮胎的损耗有些超出我们的预期了，而且我们右后轮的胎压数值有些异常，好在状况并不严重，我们会持续观察，如果有什么情况我们会第一时间通知你。”
秦淼听到这里，本来因为对维斯塔潘进行了一次成功的防守而有些自得的他顿时就笑不出来了。
如果轮胎真的出了什么问题，重则直接在赛道上爆胎退赛，轻则得再进一次站换上新的轮胎。
尽管秦淼有新的软胎储备，但是谁都无法保证秦淼能在接下来的二十六圈追到自己原来的位置。
可仔细感受了一下之后秦淼却并没有感觉自己的轮胎有什么问题，秦淼下意识地就联想到了是不是自己赛车的传感器因为那次碰撞而出现了什么问题。
但是短时间之内也没办法确定问题出在哪里，而且轮胎的状态如何先不论，弗兰奇刚刚的提醒代表着秦淼如果继续防守维斯塔潘，秦淼的轮胎大概率是顶不住接下来的消耗了，有可能最后直接跑爆胎。
也就意味着下一个超车点秦淼不能再进行过于激烈的防守动作，得直接让维斯塔潘过去。
说实话，与维斯塔潘在赛场上斗智斗勇还是挺有意思的，只可惜轮胎不允许了。
这个时候改变战术又不现实，身后的勒克莱尔虽然距离维斯塔潘有14秒，距离自己至少15秒。
但是进站换胎一次最少23秒，到时候出站自己势必会落在勒克莱尔身后。
到时候又会有无数的变数，所以与其为了自己一时的痛快继续与维斯塔潘缠斗，还不如老老实实地保证自己绝对会以第三名完赛。
而且秦淼两圈的时间也已经完成了自己的任务，他帮汉密尔顿足足争取了三秒的时间。
现在秦淼与汉密尔顿之间的距离有5.197秒，而下一圈维斯塔潘超越了秦淼之后维斯塔潘距离汉密尔顿至少5.9秒。
对于梅奔和汉密尔顿来说，这绝对是一个天大的好消息。
……
第四十圈的发车大直道，秦淼再次面对维斯塔潘的进攻，虽然秦淼依旧有防守动作，但动作幅度不大，也就是走防守线来到内线，除此之外就没有更多的动作了。
而维斯塔潘这次吸尾流也没吸得那么极限，四平八稳地从外线超越了秦淼。
明显那次撞车给他提了个醒。
秦淼又回到了自己熟悉的第三。
与此同时，赛会给出了通知，秦淼与维斯塔潘发生的碰撞会被调查。
接到这个消息之后托托直接一个电话打了出去。
不过这个电话不是打给FIA的，而是打给梅奔专门在FIA待命的工作人员。
这些人就是专门给赛会施压，为梅奔车手争取利益的。
像是秦淼与维斯塔潘在赛场上的这次有争议的碰撞，正好就是出动这些人的最好时机。
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