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大概，是冥冥之中有人在眷顾李安一般，关于如何组装纳米材料，李安居然有了突破性的进展，而接下来的那些细枝末节的问题，也是被李安很快的解决。
办法也是很简单，那就是，合金！
合金，拥有着不同于一般金属的性质，在前世的地球，绝大部分的合金，用途就是用来制造各种高新仪器和飞船，和把地球上的一种叫做钴基高温合金，按照一定的配比，和虫子尸体配合起来，却是起到了奇效！
钴基高温合金是含钴量40～65%的奥氏体高温合金。在730～1100条件下具有一定的高温强度、良好的抗热腐蚀和抗氧化能力。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。
在之前，李安肯定是不会想到这一点，若不是自己旧有的飞船之上携带着这样的合金，而且意外的被李安带入了实验，李安还真的不可能发现这样的一点。
钴基高温合金是高温合金中的一种，它是以钴作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素，偶而也还含有铁的一类合金。根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺。也可以制成铸锻件和粉末冶金件。
与其它高温合金不同，钴基高温合金不是由与基体牢固结合的有序沉淀相来强化，而是由已被固溶强化的奥氏体fcc基体和基体中分布少量碳化物组成。铸造钴基高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417c以下是密排六方（hcp）晶体结构。在更高温度下转变为fcc。
为了避免钴基高温合金在使用时发生这种转变，实际上所有钴基高温合金由镍合金化。以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。钴基高温合金具有平坦的断裂应力-温度关系，但在1000c以上却显示出比其他高温下具有优异的抗热腐蚀性能，这可能是因为该合金含铬量较高，这是这类合金的一个特征。
对于这种合金为什么和虫子尸体合在一起就会产生这种莫名其妙的变化，李安也是不明觉厉，但是李安测试过了，自己歪打正着合成的新型合金，各种性能都大大的超过了原本的飞船。而且是数百倍！
“尼玛，这种合金，就算是氢弹也不虚了吧！”
李安心里的欣喜可想而知，但是还是对于这种合金给了一个看上去比较合理的解释，也许，是因为钴基高温合金中碳化物的热稳定性较好。温度上升时﹐碳化物集聚长大速度比镍基合金中的γ相长大速度要慢﹐重新回溶于基体的温度也较高(最高可达1100c)﹐因此在温度上升时﹐钴基合金的强度下降一般比较缓慢。
用这种合金建造的飞船，磨损率也会被大大的降低，从地球上开出来的村级飞船，这个时候已经是锈迹斑斑了，而根据李安的估计。自己新建造的县级飞船，在两千年内可以保持光洁如新的状态！
合金工件的磨损在很大程度上受其表面的接触应力或冲击应力的影响。在应力作用下表面磨损随位错流动和接触表面的互相作用特征而定。对于钴基高温合金来说，这种特征与基体具有较低的层错能及基体组织在应力作用或温度影响下由面心立方转变为六方密排晶体结构有关。具有六方密排晶体结构的金属材料，耐磨性是较优的。
此外，合金的第二相如碳化物的含量、形态和分布对耐磨性也有影响。由于铬、钨和钼的合金碳化物分布于富钴的基体中以及部分铬、钨和钼原子固溶于基体，使合金得到强化，从而改善耐磨性。在铸造钴基合金中，碳化物颗粒尺寸与冷却速度有关，冷却快则碳化物颗粒比较细。砂型铸造时合金的硬度较低，碳化物颗粒也较粗大，这种状态下。合金的磨料磨损耐磨性明显优于石墨型铸造（碳化物颗粒较细），而粘着磨损耐磨性两者没有明显差异。说明粗大的碳化物有利于改善抗磨料磨损能力。
得到了解决办法的李安，可以说是喜出望外。当然，就算是喜出望外，也只不过能够望到星空而已，所以，这只是说说而已。
但是，不可否认的是，县级飞船的组装，在这个技术的突破，得到了快速的发展！
第一艘县级飞船被李安制造出来之后，李安并没有放松，而是... -->>
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办法也是很简单，那就是，合金！
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钴基高温合金是含钴量40～65%的奥氏体高温合金。在730～1100条件下具有一定的高温强度、良好的抗热腐蚀和抗氧化能力。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。
在之前，李安肯定是不会想到这一点，若不是自己旧有的飞船之上携带着这样的合金，而且意外的被李安带入了实验，李安还真的不可能发现这样的一点。
钴基高温合金是高温合金中的一种，它是以钴作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素，偶而也还含有铁的一类合金。根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺。也可以制成铸锻件和粉末冶金件。
与其它高温合金不同，钴基高温合金不是由与基体牢固结合的有序沉淀相来强化，而是由已被固溶强化的奥氏体fcc基体和基体中分布少量碳化物组成。铸造钴基高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417c以下是密排六方（hcp）晶体结构。在更高温度下转变为fcc。
为了避免钴基高温合金在使用时发生这种转变，实际上所有钴基高温合金由镍合金化。以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。钴基高温合金具有平坦的断裂应力-温度关系，但在1000c以上却显示出比其他高温下具有优异的抗热腐蚀性能，这可能是因为该合金含铬量较高，这是这类合金的一个特征。
对于这种合金为什么和虫子尸体合在一起就会产生这种莫名其妙的变化，李安也是不明觉厉，但是李安测试过了，自己歪打正着合成的新型合金，各种性能都大大的超过了原本的飞船。而且是数百倍！
“尼玛，这种合金，就算是氢弹也不虚了吧！”
李安心里的欣喜可想而知，但是还是对于这种合金给了一个看上去比较合理的解释，也许，是因为钴基高温合金中碳化物的热稳定性较好。温度上升时﹐碳化物集聚长大速度比镍基合金中的γ相长大速度要慢﹐重新回溶于基体的温度也较高(最高可达1100c)﹐因此在温度上升时﹐钴基合金的强度下降一般比较缓慢。
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合金工件的磨损在很大程度上受其表面的接触应力或冲击应力的影响。在应力作用下表面磨损随位错流动和接触表面的互相作用特征而定。对于钴基高温合金来说，这种特征与基体具有较低的层错能及基体组织在应力作用或温度影响下由面心立方转变为六方密排晶体结构有关。具有六方密排晶体结构的金属材料，耐磨性是较优的。
此外，合金的第二相如碳化物的含量、形态和分布对耐磨性也有影响。由于铬、钨和钼的合金碳化物分布于富钴的基体中以及部分铬、钨和钼原子固溶于基体，使合金得到强化，从而改善耐磨性。在铸造钴基合金中，碳化物颗粒尺寸与冷却速度有关，冷却快则碳化物颗粒比较细。砂型铸造时合金的硬度较低，碳化物颗粒也较粗大，这种状态下。合金的磨料磨损耐磨性明显优于石墨型铸造（碳化物颗粒较细），而粘着磨损耐磨性两者没有明显差异。说明粗大的碳化物有利于改善抗磨料磨损能力。
得到了解决办法的李安，可以说是喜出望外。当然，就算是喜出望外，也只不过能够望到星空而已，所以，这只是说说而已。
但是，不可否认的是，县级飞船的组装，在这个技术的突破，得到了快速的发展！
第一艘县级飞船被李安制造出来之后，李安并没有放松，而是... -->>
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